Sigorta şirketlerinin trafik sigortasında zarar ettiklerine yönelik açıklamalarına, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) Başkanı Davut Menteş’ten açıklama geldi. Menteş, trafik sigortasında çapraz satışlar ve yan gelirler dikkate alındığında şirketlerin zarar etmediğini, başa baş seviyede olduklarını söyledi. Sigorta şirketlerinin toplam kârlılığına bakılması gerektiğini vurgulayan Menteş, yeni raporlama standartlarıyla bu durumun daha net görüleceğini ifade etti.
"Trafikte Zarar Tablosu Tam Resmi Yansıtmıyor"
SEDDK Başkanı Menteş, trafik branşında kamuoyuna yansıyan zarar rakamlarının, sektörün genel durumu hakkında tam bir resim sunmadığını belirtti. Trafik poliçelerinde ihtiyari mali mesuliyet gibi birçok ek teminatın bulunduğunu hatırlatan Menteş, bu kalemlerin mevcut raporlama sistemlerinde görünmediğini söyledi. “Sigorta şirketlerinin genel kâr/zarar durumuna bakmak gerekir. Bütüncül yaklaşımla değerlendirildiğinde trafik sigortasında başa baş bir tablo söz konusu” dedi.
“IFRS 17 ile Branş Kârlılıkları Netleşecek”
Mevcut finansal raporlama sisteminin sektörün gerçek durumunu yansıtmakta yetersiz kaldığını dile getiren Menteş, bu nedenle uluslararası standartlara geçileceğini belirtti. "Şu an hem eski 4 standardına hem de yeni IFRS 17’ye göre veriler toplanıyor. IFRS 17’ye tam geçişle birlikte branş bazında kârlılık çok daha net şekilde ortaya çıkacak" dedi.
Menteş ayrıca, trafik sigortasının uzun vadeli yapısı nedeniyle nakit akışının yıllara yayılmasının önemli olduğunu vurgulayarak, finansal gelirlerin bu branşta büyük rol oynadığını söyledi. “Mevduat gelirleri de hesaba katıldığında, aslında trafik sigortası branşında anlamlı bir gelir söz konusu. Bu gelirler tam olarak yansıtıldığında zarar tablosu ortadan kalkar” ifadelerini kullandı.
“Diğer Branşlarda da Kârlılık Sınırlı”
Konuyu daha geniş bir çerçevede ele alan Menteş, sağlık ve kasko gibi diğer branşlarda da kârlılıkların sınırlı olduğunu, ticari, yangın ve nakliyat branşlarında ise yüksek reasürans payı nedeniyle büyük kârlar beklenmemesi gerektiğini belirtti. “Hal böyleyken, sektörün toplamda yüksek kâr elde etmesinin kaynağı nedir? Örneğin, geçtiğimiz hafta bir sigorta şirketi trafik sigortasında peşin fiyatına 12 taksit kampanyası başlattı. Bu da fiyatların makul seviyelerde olduğunun bir göstergesidir” dedi.
Serbest Tarifeye Geçiş İçin Üç Temel Şart
Trafik sigortasında serbest tarifeye geçişin gündemde olduğunu belirten Menteş, bu geçişin üç temel koşula bağlı olduğunu aktardı:
- Piyasa Yoğunluğunun Dağılması: Önceden pazarın %80’i 7-8 şirketin elindeyken, bu oran bugün 15 şirkete yayılmış durumda. Bu olumlu bir gelişme.
- Genel Fiyat Dengesinin Sağlanması: Enflasyondan kaynaklı fiyat hareketliliği yavaşladı. Ekonomi programının etkileri görülmeye başlandı.
- Hasar Maliyet Endeksine Göre Ayarlamalar: Geçen yıl, tarife artışları hasar maliyet endeksinin üzerinde gerçekleşti ve bu, fiyatları dengeli seviyelere taşıdı.
Bu koşulların sağlanması halinde serbest tarifeye geçileceğini belirten Menteş, bu süreçte fiyatlarda aşırı dalgalanmaların da yaşanmayacağını söyledi.
“Daha Şeffaf ve Sağlıklı Bir Yapıya Doğru”
Toplantıda sektörün mevcut finansal yapısına da değinen Menteş, portföy dağılımı ve finansal gelirler dikkate alındığında sektörün dengeli bir yapıda olduğunu ifade etti. Gelecek dönemde ise daha şeffaf ve sağlıklı bir sigortacılık sistemi inşa edileceğini belirtti.