Motor1.com'un haberine göre, tamir masrafı yaklaşık 3 bin 200 dolara çıktı. Ancak fabrika garantisi bunu karşılamadı ve bunun nedenini bir bayilik servis müdürü açıklamak zorunda kaldı.

Chrysler Jeep bayilerinde çalıştığı günleri belgeleyen 'Mrs Boss Barr' adında bir kanalı olan servis müdürü, iki dakikalık telefon görüşmesinin kaydını yayınladı ve bu kayıt şu ana kadar 96 bin 800'den fazla izlenme elde etti.

Kanalın sahibi paylaştığı açıklamada, garantinin kemirilmiş kabloların masrafını karşılamadığını belirterek müşterinin içine düştüğü umutsuz durumu ortaya çıkardı.

"OLDUKÇA SIK YAŞANAN BİR DURUM"

Baar görüşmenin başında teşhisi koyarak arabada bir kemirgen sorunu olduğunu açıkladı. "İşte bu da ateşleme sorununa neden oluyor." diyen Baar, birkaç konektörün kemirildiğini ve en az bir sensörün tamamen fişinin çekili bırakıldığını söyledi.

Bu hasarın fabrika garantisi kapsamında olmadığını belirten Baar, "Fabrika garantisi yalnızca üretici hatalarını kapsar, ki bu açıkça bir üretici hatası değil." diye bildirdi.

Ona göre bunun yerine sigorta şirketini aramak daha doğru. "Çoğu zaman, muafiyet tutarınıza bağlı olarak, sigortanız bunu adeta mücbir sebep olarak değerlendiriyor ve eğer 500 dolarlık bir muafiyetiniz varsa, ödeyeceğiniz tek şey bu olur, çünkü şu anki tahmine göre hasar neredeyse 3200 dolara ulaşıyor."

Ayrıca Baar, müşterinin şanssız olmaktan ziyade mevsimlerin kurbanı olduğunu da açıkça belirtti. "Yalnız değilsiniz, bu oldukça sık yaşanan bir durum. Kemirgenler sonbaharda veya kışın sonunda çok fazla geliyor, oraya yuva yapmayı seviyorlar. Bu yüzden de birçok arabanın içinde canlı veya ölü fareler gördük." diye bildirdi servis müdürü.

SORUNUN KAYNAĞI HONDA'NIN TASARIMI OLABİLİR

Yorumlar sigorta konularından oldukça hızlı bir şekilde uzaklaştı ve bunun yerine tellerin sarılı olduğu malzemeye odaklandı.

Derek takma adıyla yorum yapan bir kişi, hasarın bir kazadan ziyade bir tasarım sonucu olduğunu savunarak, üreticilerin kemirgenler için açıkça daha çekici olan soya bazlı tel yalıtımına bilerek geçtiklerinde, kemirgen hasarının tamamen dışsal bir olay olmaktan çıkıp, bir tasarım kararının öngörülebilir bir sonucu haline geldiğini ileri sürdü.

Otomobil üreticilerinde çalıştıklarını söyleyen iki kişi, bu faktörün önemi konusunda farklı görüşlere sahipti. Biri, çalıştığı iki üretici arasında soya bazlı malzeme kullanan için daha çok kemirgen hasarı nedeniyle kablo demeti değişimi yaptığını söyledi. İgor takma adıyla yorum yapan bir kişi ise bu teoriden ikna olmadığını belirterek "İkisinde de kemirgen hasarı oluyor, en sonuncusu yakıt hortumuydu. Bunun soya bazlı olmadığına eminim. Plastikleri de bolca kemiriyorlar." diye yazdı.

Bu argüman daha önce federal mahkemede test edildi. Araç sahipleri, çeşitli üreticilere karşı toplu davalar açtı. Başlıca dava, davacıların 2022'de gönüllü olarak davayı geri çekmesinden önce Kaliforniya'da altı yıl sürdü. Benzer davalar American Honda, Kia, Ford ve FCA'ya karşı da açıldı. Hiçbir üretici sorumlu bulunmadı.

Ancak üreticiler bu fırsatı değerlendirerek bir önlem sunmaya başladılar. Honda'nın 2022 yılında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne sunduğu bir servis bülteninde, teknisyenlere, bir koşum takımındaki kemirgen hasarını onardıktan sonra etkilenen bölgeleri kemirgen kovucu bantla sarmaları gerektiği belirtiliyor. Bu bantın mekanizması, "İçinde acı biberlerin aktif bileşeni olan kapsaisin var. Bu, herhangi bir hayvanın gelecekte sorun çıkarmasını engelleyecektir." denilerek açıklanıyor.

Dendz adlı bir yorumcu, kendi deneyiminden yola çıkarak aynı bandı tavsiye etti ve çoğu mağazanın sipariş verebilmesi için resmi bir parça numarası taşıdığını belirtti.

SİGORTA KEMİRGENLERİ KAPSAMALI MI?

Sigorta konusuna gelince, hizmet müdürünün tavsiyesi bazı poliçelerin sunduğu teminatlarla örtüşüyor. Sigorta Bilgi Enstitüsü, kapsamlı sigortayı "hırsızlık veya başka bir araç veya nesneyle çarpışma dışında bir şeyden kaynaklanan hasar nedeniyle oluşan kayıpları tazmin eden" bir sigorta olarak tanımlıyor. Ancak kapsamlı sigortanın isteğe bağlı olması nedeniyle yorumlardaki sonuçlar oldukça farklılık gösterdi.

Sektördeki birçok kişi bu iddiaların rutinleştiğini belirtti. Yılda yaklaşık 20 kemirgen hasarı talebiyle 22 yıldır ilgilenen bir yorumcu, yalnızca birinin reddedildiğini, "çünkü sadece sorumluluk sigortaları vardı" dedi. Claire Peifly takma adıyla yorum yapan bir servis yazarı, bir sigorta şirketinin bir elektrikli araçtaki yüksek voltaj kablosunun değiştirilmesi için 12 bin dolara yakın ödeme yaptığını söyledi.

Clarence adlı bir yorumcu ise tam tersi bir deneyim yaşadığını ve masrafları kendi cebinden ödediğini, bunun üzerine diğerlerinin onun kapsamlı bir sigortası olmadığını öne sürdüğünü belirtti.

Birçok kişi tarafından sorulan bir diğer soru ise, kemirilmiş bölüm yerine neden tüm kablo demetinin değiştirildiğiydi. Bayiliklerinin her onarımın, parça ve işçilik dahil olmak üzere, garantili olmasını gerektirdiğini söyleyen bir yorumcu, bu durumun sadece kablonun hasarlı kısımlarının değiştirilmesini imkansız kıldığını açıkladı. "Onarmayı çok istesek de değiştirmek zorunda kalıyoruz." diye belirtti yorumcu.

Koray Erdoğan’ın “CEO Notları #1” başlığıyla paylaştığı yazının tamamı şöyle:

2015 yılında yola çıkarken kullandığımız bir ifade vardı: "57 yıllık çınarın hazin öyküsü." Çünkü sektörün önemli oyuncularından biri olan bir şirketin içinde bulunduğu durum gerçekten hazin bir öyküydü.

Yaklaşık 10 yıldır aralıksız pazar payı kaybedilmişti. Şirket, sektörün ilk 10'u içerisindeyken 17'nci sıraya kadar gerilemişti. Bir zamanlar aynı ligde yer aldığı şirketlerin neredeyse beşte biri büyüklüğüne kadar gerilemiş, çok ciddi zararlar yazmış ve itibarı da her geçen gün biraz daha zayıflamıştı. Kısacası tablo hiç parlak değildi.

Ama bizim bir inancımız vardı.

57 yıllık çınar küllerinden yeniden doğacaktı. Hak ettiği yere yeniden gelecekti.

Tırmanış başlıyordu. Ve biz, bize ait olanı geri alacaktık.

Yola çıkarken kullandığımız metafor ise Everest oldu. Çünkü önümüzde kolay bir yolculuk yoktu. Uzun, zorlu ve sabır gerektiren bir tırmanış bizi bekliyordu.

Herkesin kendi Everest'i vardır. Bizim Everest'imiz ise çok netti. Önce ilk 10'a girmek... Sonra ilk 6'ya yükselmek... Kendi grubumuz içerisinde ise ilk 5 Şirket arasında yer almaktı.

İlk ana kampımız, 2020 yılında ilk 10'a ulaşmaktı. İkinci zirvemiz ise ilk 6'ya girmekti.

Ve biz şuna inanıyorduk...

Aynı çabayı harcadığımız...

Aynı umudu beslediğimiz...

Aynı inancı gösterdiğimiz sürece...

Başaramayacağımız hiçbir şey yoktu.

Bunu her toplantıda söyledik. Her sunumda anlattık.

Yılmadan... Vazgeçmeden... Usanmadan... Tekrar tekrar... Ta ki herkes inanana kadar.

Ama sıralama hiçbir zaman tek hedefimiz olmadı. Bizim Everest'imiz; tercih edilen, ilk akla gelen, güven duyulan ve sürdürülebilir şekilde kârlı sigorta şirketlerinden biri olmaktı.

Çünkü biliyorduk ki sadece büyümek yetmezdi. Doğru büyümek gerekiyordu. Sadece pazar payı kazanmak yetmezdi. İtibar kazanmak gerekiyordu. Sadece finansal sonuçlar üretmek yetmezdi. Çalışanların gurur duyduğu, müşterilerin güvendiği ve iş ortaklarının birlikte yürümek istediği bir şirket olmak gerekiyordu.

Kolay olmadı. Bazen düşündüğümüzden daha hızlı ilerledik. Bazen de olduğumuz yerde saydığımızı hissettik. Ama rotamızı hiç değiştirmedik.

Çünkü zirveye çıkanlar, en hızlı yürüyenler değil; yönünü kaybetmeyenlerdir.

Bu arada, konjonktür de hiç yardımcı olmadı.

Adeta bir "Arabesk" filmi gibiydi...

2016'da darbe girişimi...

2018'de Rahip Brunson krizi ve ardından yaşanan ekonomik dalgalanma...

2020'de pandemi...

2021'den itibaren derinleşen ekonomik kriz...

Savaşlar...

Kur şokları...

Enflasyon şokları...

Sayısız sel, dolu ve kar ağırlığı hasarı...

Ve son olarak da, sadece dokuz saat arayla yaşanan, yüzyılın en büyük iki depremi...

Yani özetle, dış dünya da bize hiç yardımcı olmadı.

Peki sonuç ne mi oldu?

Bize ait olanı geri aldık.

17’nci sıraya kadar gerilemiş, yıllardır pazar payı kaybeden ve zarar eden şirket, bugün sektörün en güçlü oyuncularından biri hâline geldi.

Sektörde 7’nci sıraya yükselerek şirket tarihinin en iyi derecesine ulaştık.

Yaklaşık 150 milyon Euro prim üreten bir şirketten, geçtiğimiz yıl sonu itibarıyla 1 milyar Euro düzeyinde prim üreten bir şirkete dönüştük. Üstelik bunu arkamızda bir banka ya da hazır bir holding üretimi olmadan; %45 oto, %55 oto dışı gibi son derece dengeli bir portföy yapısıyla başardık.

Zarar eden bir şirketten, yaklaşık 100 milyon Euro vergi öncesi kâr üreten bir şirkete dönüştük.

Grubumuz içerisinde ise en büyük beş şirketten biri olduk.

Bütün bunları hiçbir sermaye artırımı yapmadan, başka bir şirketle birleşmeden, tamamen organik büyüyerek başardık.

Ama başarılarımız rakamların da ötesine geçti.

Üç defa Brand Finance tarafından Türkiye’nin en değerli markaları arasında gösterildik.

GPTW tarafından iki defa Türkiye’nin en iyi işverenleri arasına girdik.

Türkiye’nin en itibarlı sigorta markası seçildik.

Defalarca mükemmel müşteri memnuniyeti ödülüne layık görüldük.

Yaptığımız yenilikçi uygulamalar ve projeler ise üç defa grubumuz tarafından ödüllendirildi.

Özetle, yeniden büyüdük. Yeniden kârlı hâle geldik. Yeniden itibar kazandık.

Ve en önemlisi...

İnsanlar yeniden bu 57 yıllık çınara inanmaya başladı.

Kıssadan hisse...

Bazen bir şirketin en büyük ihtiyacı daha fazla sermaye değildir. Daha fazla insan da değildir.

Bazen en büyük ihtiyaç, herkesin yeniden inanacağı bir hikâye yazabilmektir.

Çünkü insanlar hedefleri değil, inandıkları hikâyeleri takip ederler.

First Street’in “Küresel Şiddetli Konvektif Fırtına Riski: Artan Bir Tehlikeye Karşı Ekonomik Maruziyetin Fiyatlandırılması” başlıklı araştırmasına göre, SCS olayları 2025 yılında küresel ekonomide yaklaşık 82 milyar dolarlık kayba yol açtı. Bu tutar, dünya genelindeki doğal afet kaynaklı kayıpların yaklaşık üçte birine karşılık geliyor.

Araştırmanın dikkat çekici sonuçlarından biri ise SCS kaynaklı toplam sigortalı kayıpların ilk kez tropikal siklonların neden olduğu sigortalı kayıpları geride bırakması oldu. Böylece şiddetli konvektif fırtınalar, sigorta sektörü açısından yalnızca bölgesel ve ikincil bir tehlike olmaktan çıkarak küresel ölçekte önemli bir finansal risk haline geldi.

17,8 trilyon dolarlık ekonomik üretim yıkıcı rüzgar riski altında

First Street’in analizi, şiddetli konvektif fırtına tehlikelerinin nüfus ve ekonomik faaliyetlerle kesiştiği bölgeleri küresel ölçekte ortaya koyuyor. Çalışmaya göre, saatte 65 mil (104 km) ve üzerindeki yıkıcı rüzgarlar, her yıl yaklaşık 17,8 trilyon dolarlık GSYİH’nin üretildiği bölgeleri etkileyebilecek bir risk oluşturuyor.

Bu rakam, küresel ekonomik üretimin yaklaşık yüzde 9,8’ine denk geliyor. Aynı bölgelerde yaklaşık 907 milyon kişinin yaşadığı hesaplanıyor.

Yıkıcı rüzgarlara maruz kalan ekonomik değerin önümüzdeki 30 yılda yaklaşık yüzde 14 artarak 20,2 trilyon dolara ulaşması bekleniyor.

Dolu riski de benzer şekilde yüksek bir ekonomik maruziyet yaratıyor. Her yıl 2,5 santimetreden büyük ve hasara yol açabilecek dolu yağışlarına maruz kalan ekonomik üretimin yaklaşık 10,6 trilyon dolar olduğu belirtiliyor. Bu değer küresel GSYİH’nin yüzde 5,8’ine karşılık gelirken, söz konusu risk alanlarında yaklaşık 567 milyon kişi yaşıyor.

Dolu riskine maruz kalan GSYİH’nin 30 yıl içerisinde 10,8 trilyon dolara yükselmesi öngörülüyor.

Daha düşük frekanslı ancak yüksek şiddetli olaylar hesaba katıldığında ise ekonomik maruziyet çok daha geniş bir alana yayılıyor. 20 yılda bir gerçekleşmesi beklenen fırtına senaryosunda, küresel GSYİH’nin yüzde 62’si yıkıcı rüzgar, yüzde 52’si ise hasar verici dolu riskine maruz kalıyor.

SCS kayıpları diğer hava olaylarından iki kat hızlı büyüdü

First Street araştırması, yalnızca mevcut ekonomik maruziyetin büyüklüğüne değil, kayıpların artış hızına da dikkat çekiyor.

2000 yılından bu yana enflasyondan arındırılmış şiddetli konvektif fırtına kayıpları yıllık ortalama yüzde 6,8 arttı. Aynı dönemde hava koşullarıyla bağlantılı toplam kayıpların yıllık büyüme oranı ise yaklaşık yüzde 2,7 seviyesinde kaldı.

Buna göre SCS kaynaklı kayıplar, genel hava olayları kaynaklı kayıplardan iki katın üzerinde daha hızlı büyüdü.

Riskin dünyanın önde gelen ekonomik ve üretim koridorlarında yoğunlaşması ise gelişmenin sigorta sektörü açısından önemini daha da artırıyor. Yüksek değerli konut, ticari gayrimenkul, sanayi tesisleri ve altyapının SCS riskinin bulunduğu bölgelerde yoğunlaşması, tek bir olayın yaratabileceği sigortalı hasarın boyutunu artırıyor.

Amerika oransal riskte, Asya-Pasifik mutlak değerde öne çıkıyor

Bölgesel dağılım incelendiğinde, Amerika kıtası ekonomik üretime oranla en yüksek SCS maruziyetine sahip bölge olarak öne çıkıyor.

Bölgedeki GSYİH’nin yaklaşık yüzde 13,6’sı yıkıcı rüzgar, yüzde 11,2’si ise dolu riskine yıllık bazda maruz kalıyor. Özellikle ABD’de yüksek değerli ve yoğun sigortalı varlıkların şiddetli fırtına riski bulunan bölgelerde toplanması, potansiyel sigortalı kayıpları artırıyor.

Teksas, dünya genelinde dolu riskine maruz kalan GSYİH açısından en yüksek ekonomik yoğunlaşma noktası olarak öne çıkıyor.

Mutlak ekonomik değer açısından en büyük risk ise Asya-Pasifik bölgesinde bulunuyor. Bölgede yaklaşık 10 trilyon dolarlık GSYİH yıkıcı rüzgar, 4,3 trilyon dolarlık ekonomik üretim ise dolu riskine maruz durumda.

Bu risk alanları aynı zamanda Jiangsu, Guangdong ve Tayvan gibi küresel üretim, teknoloji ve lojistik zincirleri açısından kritik merkezleri kapsıyor. Dolayısıyla SCS kaynaklı hasarlar yalnızca sigortalı varlıkları değil, tedarik zincirleri ve ekonomik faaliyetlerin sürekliliğini de etkileyebilecek bir boyut taşıyor.

İklim değişikliği ekonomik maruziyeti artıracak

First Street, önümüzdeki 30 yıllık dönemde iklim değişikliğinin özellikle yıkıcı rüzgarlara yönelik ekonomik maruziyetteki artışı hızlandırmasını bekliyor.

En hızlı artışın yüzde 18’i aşan oranla Asya-Pasifik’te gerçekleşeceği öngörülüyor. Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’da ise ekonomik maruziyetin yaklaşık yüzde 14 artması bekleniyor.

Riskin bu bölgelerde hızla yoğunlaşması, geçmişte SCS riskine görece daha sınırlı odaklanan sigorta piyasaları açısından önemli sonuçlar doğurabilir.

Bu gelişmenin sigortacılar açısından etkilerinin yalnızca hasar ödemeleriyle sınırlı kalması beklenmiyor. Risk seçimi, katastrofik risk modellemesi, prim fiyatlaması, reasürans koruması, rezerv yönetimi ve sermaye planlaması gibi temel süreçlerin SCS riskindeki değişimden daha fazla etkilenmesi öngörülüyor.

“Artık ikincil bir tehlike olarak ele alınamaz”

First Street CEO’su Matthew Eby, şiddetli konvektif fırtınaların uzun süredir çeşitlendirme yoluyla absorbe edilebilecek küçük ve yerel olaylar olarak fiyatlandırıldığını belirterek, yeni araştırmanın bu yaklaşımın değişmesi gerektiğine işaret ettiğini söyledi.

Eby, SCS tehlikelerinin küresel ekonomik üretimin yoğunlaştığı bölgelerle birlikte değerlendirildiğinde, trilyonlarca dolarlık GSYİH üzerinde etkili olan tekrarlayan ve birbiriyle bağlantılı bir risk oluşturduğunu vurguladı. Eby’ye göre bu riskin görünür hale getirilmesi, doğru fiyatlandırmanın ilk adımını oluşturuyor.

First Street Baş Ekonomisti Dr. Jeremy Porter da SCS maruziyetinin dünyanın en üretken ekonomik bölgelerinde yoğunlaştığına dikkat çekti. Porter, özellikle Asya-Pasifik ve Avrupa’da yıkıcı rüzgar riskinin genişlediğini belirtti.

Porter’a göre yatırımcılar, kredi kuruluşları ve sigortacılar açısından şiddetli konvektif fırtınaların artık “ikincil tehlike” kategorisinde değerlendirilmemesi gerekiyor. SCS riskinin kasırga ve orman yangınlarıyla birlikte durum tespiti, stres testleri ve uzun vadeli varlık performansı değerlendirmelerine dahil edilmesi önem taşıyor.

First Street’in analizi, artan ekonomik maruziyet ve hızlanan kayıplarla birlikte şiddetli konvektif fırtınaların sigorta sektörü açısından yeni bir risk sınıfı olarak öne çıktığını gösteriyor. Dolu, yıkıcı rüzgar ve hortumların yarattığı hasar potansiyeli büyürken, SCS riski artık yalnızca hasar sonrası tazminat sürecinin değil; risk seçimi, modelleme, fiyatlama, reasürans ve sermaye yönetiminin de temel unsurlarından biri haline geliyor.

Sağlık sigortalarında büyüme, çalışanlara ulaşma potansiyelini de ortaya koyuyor

Çalışanların değişen beklentileri doğrultusunda sağlık sigortaları, yalnızca tedavi giderlerini karşılayan bir güvence olmanın ötesinde, çalışan deneyimini ve kurumların çalışanlarına sunduğu değeri güçlendiren önemli bir yan hak olarak öne çıkıyor. Bu doğrultuda şirketler de çalışanlarının farklı ihtiyaçlarına cevap verebilecek esnek sağlık çözümlerine daha fazla önem veriyor.

Allianz Türkiye Sağlık Sigortaları Genel Müdür Yardımcısı Emrah Gökmen "Türkiye Sigorta Birliği'nin ortaya koyduğu veriler, sağlık sigortalarının ülkemizde istikrarlı şekilde yaygınlaştığını göstermesi açısından son derece değerli. Bununla birlikte istihdamda yer alan nüfus içinde hâlâ önemli bir potansiyel bulunduğunu görüyoruz. Biz Allianz Türkiye olarak bu tabloyu yalnızca daha fazla poliçeye ulaşılması gereken bir alan olarak değil, daha fazla insanın yaşam boyu sağlık yolculuğuna eşlik etme sorumluluğu olarak değerlendiriyoruz. 2 milyonu aşkın sağlık sigortalımız, Türkiye genelinde anlaşmalı sağlık kuruluşlarından oluşan ağımız ve dijital sağlık hizmetlerinden koruyucu sağlık uygulamalarına uzanan farklı ihtiyaçlara yanıt veren çözümlerimizle sigortalılarımızın yalnızca hastalandıklarında değil, sağlıklarını koruma süreçlerinde de yanlarında yer almayı hedefliyoruz” dedi.

Çalışanların değişen beklentileri kapsamlı sağlık çözümlerini öne çıkarıyor

Çalışanların ihtiyaç ve beklentilerinin de bu yönde değişiğine dikkat çeken Gökmen, “Sağlık sigortası artık kurumlar açısından yalnızca önemli bir yan hak değil; çalışan bağlılığını, memnuniyetini ve işveren markasını güçlendirmeye katkı sağlayan stratejik bir yatırım niteliği taşıyor. Bu nedenle farklı şirket ölçekleri ve çalışan grupları için tasarlanabilen, teminat ve plan seçenekleri içeren Grup Sağlık Sigortası çözümlerimizi sürekli geliştiriyor; sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaştıran bütüncül yaklaşımımızla daha fazla çalışanın sağlık güvencesiyle buluşmasına katkı sağlamayı amaçlıyoruz" dedi.

Çalışanların ve kurumların farklı ihtiyaçlarına yönelik Grup Sağlık Sigortası ve Bireysel Grup Sağlık Sigortası çözümleri sunan Allianz Türkiye; Tamamlayıcı Sağlık, Özel Sağlık ve Karma Sağlık Sigortası seçeneklerinin yanı sıra dijital sağlık hizmetlerinden koruyucu sağlık uygulamalarına uzanan geniş sağlık ekosistemiyle çalışanların poliçe kapsamı ve anlaşmalı kurum ağı çerçevesinde sağlık hizmetlerine daha kolay erişmesini destekliyor. KOBİ’lerden farklı ölçeklerdeki işletmelere kadar, farklı sektör ve ihtiyaçlara göre esnek planlar sunan Allianz Türkiye, Türkiye genelindeki yaygın anlaşmalı sağlık kurumları ağıyla sigortalılarının yalnızca ihtiyaç anında değil, yaşam boyu sağlık yolculuklarında da yanında yer almayı hedefliyor.

Türkiye Sigorta Birliğinin (TSB) yayımladığı "Sektör Raporu 2025" çalışmasına göre, geçen yıl 68 şirketin faaliyet gösterdiği Türk sigorta ve bireysel emeklilik sektöründe, hayat dışı ve hayat branşlarının toplam prim üretimi 2024'e göre yüzde 46 artarak 1.2 trilyon liraya ulaştı. Prim üretimindeki artışın yıllık enflasyonun üzerinde gerçekleşmesi, sektörde reel büyümeye işaret etti.

Trafik sigortası ana gelir kaynağı

Bu dönemde hayat dışı şirketler sektörün yüzde 85.4'lük kısmını oluştururken, hayat tarafının payı yüzde 14.6 oldu. Hayat dışı branşında faaliyet gösteren 45 şirketin prim üretimi yüzde 41 artışla 1 trilyon lirayı bulurken, en büyük payı yüzde 29.7 ile kara araçları sorumluluk sigortaları aldı.

Hayat sigortalarındaki prim üretimi yüzde 79 artışla 179 milyar liraya yükseldi. Bireysel Emeklilik Sistemi (BES) ve Otomatik Katılım Sisteminin (OKS) devlet katkısı dahil toplam fon tutarı ise yüzde 76 yükselişle yılı 2.2 trilyon lirayla kapattı. Sektördeki 4 reasürans şirketinin toplam prim üretimi de yüzde 27 artışla 45.4 milyar liraya yükseldi.

Sektörün toplam aktifleri yüzde 68 yükselişle 3.8 trilyon lirayı aştı. Bunun 2 trilyon 555.8 milyar lirasını hayat ve emeklilik şirketleri oluştururken, hayat dışı şirketlerin aktifleri 1 trilyon 290.4 milyar lira oldu. Reasürans şirketlerinin aktifleri de 85.7 milyar lira olarak gerçekleşti. Türkiye sigorta sektörü, 2025'te hayat sigortacılığı branşında 29.6 milyar lira, hayat dışı sigortacılıkta ise 468.9 milyar lira olmak üzere toplam 498.5 milyar liralık hasar ödemesi gerçekleştirdi. Sektörün doğrudan istihdamı 2025 sonu itibarıyla 28 bin kişiye ulaşırken, 200 bin çalışanın istihdamına katkıda bulunuldu.

Sektörün net kârı 168.1 milyar TL

Net hasar/prim oranlarında iyileşme eğilimi görülmesiyle hayat dışı branşlarda 115.2 milyar lira, hayat ve emeklilik branşında 52.9 milyar lira net teknik kâr elde edildi.

Prim üretiminde trafik ve sağlık başı çekti

Öne çıkan branşlara göre prim gelirleri incelendiğinde, kara araçları sorumluluk (trafik) branşında prim üretimi 2025'te yıllık yüzde 41 artışla 310.2 milyar lira olarak gerçekleşti. Bu branşın hasar/prim oranı yüzde 121 olarak kaydedildi. Hastalık/sağlık branşında prim üretimi yüzde 55 artışla 211.9 milyar liraya ulaştı. Bu branşta ödenen hasar tutarındaki artış prim üretimindeki yükselişe yakın gerçekleşirken, primlerin bir miktar daha hızlı büyümesi sektörün kârlılığını destekledi. Branş genelinde tamamlayıcı sağlık sigortası sahibi kişi sayısı yıl sonu itibarıyla 5.23 milyona, özel sağlık sigortası sahibi kişi sayısı ise 2.74 milyona ulaştı. Yangın ve doğal afetlerde prim üretimi yüzde 36 yükselişle 166.2 milyar liraya ulaşırken, kara araçlarındaki (kasko) üretim yüzde 31 artışla 147.6 milyar lira oldu. Prim artışı genel zararlarda yüzde 50 büyüme kaydederek 112.1 milyar lirayla yılı kapattı.

KAYNAK: AA

Gönüllü BES’te fon büyüklüğü 2,35 trilyon TL

Sistemin amiral gemisi konumundaki Gönüllü Bireysel Emeklilik Sistemi’nde (BES) katılımcı sayısı 10,33 milyon kişi olarak gerçekleşti. Gönüllü BES’teki toplam fon büyüklüğü ise 2,35 trilyon TL seviyesine ulaştı.

Otomatik katılımda 7,87 milyon çalışan yer alıyor

Çalışanların birikim yapmasını hedefleyen Otomatik Katılım Sistemi’nde (OKS) aktif katılımcı sayısı 7,87 milyon kişi olarak kaydedildi. Sistemde biriken toplam fon büyüklüğü ise 0,16 trilyon TL (160 milyar TL) oldu.

Toplam katılımcı sayısı 18,2 milyon oldu

Gönüllü BES ve Otomatik Katılım verileri birleştirildiğinde, Bireysel Emeklilik Sistemi genelindeki toplam katılımcı sayısı 18,20 milyon kişiye yükselirken, sistem bünyesindeki toplam fon büyüklüğü de 2,51 trilyon TL sınırına ulaştı.

Finansal sonuçlara ilişkin değerlendirmelerde bulunan Aon Türkiye CFO'su Canan Ödemiş, şunları söyledi:

“İkinci çeyrekte elde ettiğimiz güçlü sonuçlar, müşterilerimizin giderek daha karmaşık hale gelen risk ortamında stratejik risk danışmanlığına duyduğu artan ihtiyacı yansıtıyor. Değişen piyasa dinamikleri ve teknolojik dönüşüm ortamında elde ettiğimiz istikrarlı sonuçlar, iş modelimizin dayanıklılığını ve yapısal gücünü ortaya koyuyor. Müşterilerimizin yeni nesil sermaye çözümlerine ve nitelikli danışmanlığa olan ihtiyacı artarken, Aon United stratejimiz ile sunduğumuz entegre ve yenilikçi çözümler pazarda güçlü bir karşılık buluyor.”

2026 yılı 2. çeyrek finansal sonuçların tamamına buradan ulaşabilirsiniz.

Hizmet kapsamında, AXA Sigorta sistemlerinde kayıtlı adresler meteorolojik veriler doğrultusunda değerlendiriliyor. Taşınmaz mallara yönelik sigortası bulunan sigortalılara, adreslerinin bulunduğu bölgede beklenen şiddetli hava olaylarından yaklaşık 60 dakika önce SMS gönderiliyor. Mesajlarda beklenen hava olayının türü ve yaklaştığı zaman paylaşılırken, sigortalılar alınabilecek önlemlere ilişkin bilgilere de yönlendiriliyor.

AXA Sigorta, bu hizmetle sigortalılarının yalnızca risk gerçekleştikten sonra yanında olmayı değil, risk henüz oluşmadan önce harekete geçmelerine destek olmayı amaçlıyor. Zamanında yapılan bilgilendirmeler; ev, iş yeri ve diğer taşınmazların korunmasına yönelik basit ancak etkili önlemlerin alınabilmesine imkân sağlıyor.

Ankete katılan sigortalıların %96,7’si hizmetten memnun

AXA Sigorta, hava durumu erken uyarı hizmetine ilişkin sigortalı geri bildirimlerini 2021 yılından bu yana düzenli olarak takip ediyor. Hizmetten duyulan memnuniyet ise 2023 yılından beri gerçekleştirilen anketlerle ölçülüyor.

1 Nisan–1 Temmuz 2026 tarihleri arasında 1.072 sigortalının katılımıyla gerçekleştirilen son araştırmada memnuniyet oranı %96,7’ye ulaştı. Sigortalıların paylaştığı geri bildirimler, erken uyarıların gerekli önlemlerin zamanında alınmasına ve yakın çevredeki kişilerin de bilgilendirilmesine katkı sunduğunu ortaya koydu.

Ankete katılan sigortalılar, uyarı sonrasında gerekli önlemleri alabildiklerini, komşularını da yaklaşan hava olayı konusunda bilgilendirdiklerini ve bildirimin beklenen hava hareketinden önce kendilerine ulaştığını ifade etti.

Başka bir ifadeyle, dünyada üretilen her 1.000 dolarlık sigorta priminin yalnızca 4,5 doları Türkiye’den geliyor. Bu tablo Türkiye’yi küresel sigorta liginde 30’uncu sıraya yerleştiriyor.

Dünya prim üretiminin yarısından fazlası üç ülkeden

Küresel sigorta pazarının zirvesinde ise ABD bulunuyor. ABD, tek başına 3,22 trilyon dolarlık prim üretimiyle dünya sigorta pazarındaki ağırlığını sürdürüyor.

ABD’nin ardından Çin ve İngiltere geliyor. Bu üç ülkenin toplam prim üretimi, dünya genelindeki toplam primlerin yaklaşık yüzde 55’ini oluşturuyor.

Bu yoğunlaşma, sigortacılıkta pazar büyüklüğünün yanı sıra ekonomik gelişmişlik, sigortalılık bilinci, finansal derinlik ve sigorta ürünlerine erişimin de belirleyici olduğunu ortaya koyuyor.

Hedef: 2030’da ilk 10

Türkiye açısından ise mevcut tablo bir sınırdan çok önemli bir büyüme potansiyeline işaret ediyor. Türkiye Sigorta Birliği’nin (TSB) 2030 stratejisi, sektörün küresel ölçekte daha güçlü bir konuma ulaşmasını hedefliyor.

Strateji kapsamında prim üretiminin 2030’da 44,3 milyar dolara çıkarılması ve Türkiye’nin dünyanın ilk 10 sigorta pazarı arasına girmesi hedefleniyor.

Bu hedef, yalnızca toplam prim üretiminin artırılmasını değil, Türkiye’de sigortacılığın ekonomik hayatın çok daha geniş bir bölümüne yayılmasını da beraberinde getiriyor.

Büyümenin adresi sahada

Türkiye’nin dünya sigorta liginde 30’uncu sıradan ilk 10’a yükselmesi, yalnızca sektörün toplam rakamlarının büyümesiyle mümkün olmayacak. Bu dönüşümün en önemli aktörlerinden biri ise sahadaki sigorta acenteleri olacak.

Türkiye genelinde müşteriye en yakın noktada faaliyet gösteren acenteler; sigorta ürünlerinin tanıtılması, sigortalılık bilincinin artırılması ve henüz sigortayla tanışmamış geniş kitlelerin sisteme dahil edilmesinde kritik rol üstleniyor.

Dolayısıyla küresel sıralamada yukarı çıkmak, yalnızca büyük şirketlerin veya makroekonomik göstergelerin değil, sektörün sahadaki tüm paydaşlarının birlikte büyümesini gerektiriyor.

Türkiye’nin nüfusta 18’inci, ekonomide 17’nci olduğu küresel sıralamada sigortacılıkta 30’uncu basamakta bulunması, sektörün önündeki büyüme alanını da net biçimde gösteriyor. 44,3 milyar dolarlık prim üretimi ve ilk 10 hedefi, bu potansiyelin ekonomik değere dönüştürülmesi açısından önemli bir eşik olacak.

Gerçekleştirilen ziyarette Ahmet Yaşar; İstanbul Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Şekib Avdagiç, Meclis Başkanlık Divanı Üyesi Ercan Özboyacı, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Mehmet Develioğlu ve Yönetim Kurulu Üyesi Yakup Köç ile bir araya geldi.

Görüşmede, sigorta sektöründeki güncel gelişmelerin yanı sıra Türkiye’nin ve İstanbul’un korunma açıkları ile İstanbul iş dünyasının sigortacılık alanındaki ihtiyaç ve beklentileri değerlendirildi. Sektörün, ekonomik faaliyetlerin sürdürülebilirliği ve iş dünyasının karşı karşıya olduğu risklerin yönetilmesindeki rolü üzerine görüş alışverişinde bulunuldu.

Türkiye Sigorta Birliği olarak, sigortacılığın ekonominin ve iş dünyasının sürdürülebilir büyümesine sağladığı katkıyı güçlendirmek ve ülkemizdeki korunma açıklarının azaltılmasına destek olmak amacıyla ilgili paydaşlarla iş birliğini sürdürmeye devam ediyoruz.

Türkiye Sigorta Birliği, nazik ev sahiplikleri ve değerli görüş alışverişleri için İstanbul Ticaret Odası’na teşekkürlerini iletti.

SEDDK’nın ev sahipliğinde gerçekleştirilen istişare toplantısında, sigorta acentelerinin sektörün gelişimindeki rolü ve önemi, dijitalleşmenin sektöre yansımaları, acenteler arası haksız rekabetin önlenmesi ile sahadan gelen talepler ele alındı. Bu kapsamda, bir süre önce yetkisiz acentelik faaliyetlerinin engellemesine yönelik geliştirilen teknolojik çözümler ile düzenleyici tedbirler de gözden geçirildi.

Sigorta eksperleri gündemi dâhilinde ise eksperlerin bağımsızlığının güçlendirilmesi ve hasar süreçlerinin iyileştirilmesi amacıyla 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başlanan Akıllı Eksper Atama Sisteminin ilk sonuçlarının yanı sıra eksperlerin güncel meseleleri ele alındı.

Toplantının devamında, Devlet Destekli Ticari Alacak Sigortalarının (DDAS) KOBİ’lere tahsilat riski çözümü ile finansmana erişim imkânı ve kolaylığı sağlayacak şekilde uçtan uca yeniden yapılandırılması konusunda SEDDK’nın hazırladığı iş planı üzerine görüş alışverişinde bulunuldu.

SEDDK tarafından yapılan açıklama şöyle;

2023/31 SAYILI KARAYOLLARI MOTORLU ARAÇLAR ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI PRİMLERİNE İLİŞKİN GENELGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR GENELGE (2026/25)

MADDE 1- 14/12/2023 tarihli ve 2023/31 sayılı Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Primlerine İlişkin Genelgenin 1 inci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“Madde 1- 14/7/2007 tarih ve 26582 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmeliğin geçici 11 inci maddesinin ikinci fıkrası uyarınca 2026 yılı Ağustos ayında araç grubu ve kullanım türüne göre uygulanan azami primler, 2026 yılı Eylül ayı için %1,75 artırılarak uygulanır. Taksi, minibüs (sürücü dahil 10-17 koltuk), otobüs (sürücü dahil 18-30 koltuk) ve otobüs (sürücü dahil 31 ve üstü koltuk) araç gruplarında söz konusu orana %2 ilave edilir.”

MADDE 2- Bu Genelge 1/9/2026 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 3- Bu Genelge hükümlerini Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu Başkanı yürütür.

Cnbc’de yer alan bilgiye göre, Temmuz ayında başlayan ve Fransa ile İspanya’nın bazı bölgelerini kasıp kavuran devasa orman yangını, 300.000 dönümden fazla araziyi yok ederek yerel ekonomiler için “bir şok etkisi” olarak nitelendirildi. Daha yakın zamanda ise Yunanistan’da saatte 100 km hızla esen rüzgarların şiddetlendirdiği geniş çaplı orman yangınları yaşandı.

Üstelik, bölge yaz boyunca birkaç sıcak hava dalgası yaşadı ve bu durum kırmızı alarm, hayati tehlike uyarısı ve kuraklığa yol açtı; sıcaklıklar düzenli olarak 40 santigrat derecenin üzerine çıktı.

Avrupa’nın önde gelen sigorta şirketleri ise bölgenin orman yangınları ve hava kaynaklı afetlerin ekonomik sonuçlarına karşı yeterince hazırlıklı olmadığı uyarısında bulundu. Sigortacılara göre, afetlerin yol açtığı maddi kayıpların önemli bir bölümü mevcut sigorta kapsamının dışında kalıyor.

Zurich Insurance Group CEO’su Mario Greco, orman yangınlarının önlenebilir veya etkilerinin azaltılabilir olduğunu ancak bunun hükümetler ve yerel yönetimlerin koordineli hareket etmesini gerektirdiğini belirtti. Greco, birçok ülkenin henüz bu risklere karşı yeterli hazırlığa sahip olmadığına dikkat çekti.

Yangınların ekonomik etkisi ise sigorta sektöründeki maliyetlere de yansıyor. Allianz Commercial verilerine göre, sigorta şirketlerinin orman yangınları nedeniyle ödediği tazminat 2000’li yıllardaki 8,7 milyar dolardan 2010’lu yıllarda 56,3 milyar dolara yükseldi. Enerji, gayrimenkul, inşaat, tarım ve ulaşım en fazla etkilenen sektörler arasında yer aldı

Avrupa’da yangınlardan en fazla etkilenen Euro Bölgesi ülkelerinde orman yangınları ve sıcak hava dalgalarının maliyetinin temmuz sonuna kadar 3,1 milyar euroya ulaştığı tahmin ediliyor.

Karadeniz’deki kömür filosu yüzde 28 küçüldü

Rus basınına yansıyan Rusya Fiyat Endeksleri Merkezi (CPI) verilerine göre, Rus limanlarından kömür taşıyan dökme yük gemisi sayısı Temmuz 2026 sonu itibarıyla 97’ye geriledi. Bu rakam, 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 28’lik bir düşüşe işaret ediyor.

Bölgede artan güvenlik tehditleri nedeniyle sadece bir ay içinde Rus kömürü ticaretinde yer alan gemi sayısında yüzde 21 oranında ani bir azalma kaydedildi. Birçok armatör ya Karadeniz operasyonlarını tamamen askıya aldı ya da Rus limanlarına uğramaktan vazgeçti.

Reyhan Sarı ile zirveye çıktı

Piyasa kaynaklarına göre bölgedeki endişeler, Temmuz 2026 sonlarında Türk bayraklı dökme yük gemisi MV Reyhan Sarı’nın hedef alınmasıyla tepe noktasına ulaştı.

Saldırının ardından, bölgedeki operasyonlarını durdurmaya başlayan büyük dökme yük gemileri farklı navlun rotalarına yönelirken, küçük kapasiteli kuru yük gemileri de güvenlik ortamının iyileşmesini beklemek üzere demir atarak beklemeye geçti.

Tedarik zincirindeki bu aksama nedeniyle Türk alıcıların da önümüzdeki günlerde kömür temininde ciddi sıkıntılarla karşı karşıya kalabileceği bildirildi.

Yeni anlaşmalar durdu

Gemi arzındaki sert düşüş ve sigorta firmalarının teminat sunmaktan kaçınması, navlunları yükseltti. Rus ihracatçılar yükleri için gemi bulmakta zorlanırken, bölgede yeni kömür taşıma sözleşmelerinin imzalanamadığı bildiriliyor.

Sağlık Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni yönetmelikle birlikte evde sağlık ve palyatif bakım hizmetlerinin daha koordineli, dijital altyapıyla entegre ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşturulması hedefleniyor. Yönetmelik, yalnızca sağlık hizmetlerinin sunumuna ilişkin standartları belirlemekle kalmıyor; gelecekte hayata geçirilmesi planlanan yaşlı bakım sigortası sistemine de güçlü bir zemin hazırlıyor.

Yeni düzenleme kapsamında, Evde Sağlık Hizmetleri Koordinasyon Merkezi (ESKOM) kuruluyor. ESKOM; evde sağlık başvurularını değerlendirerek hastaları uygun hizmet modeline yönlendirecek, kabul, sevk, nakil ve taburculuk süreçlerini takip edecek ve evde sağlık hizmetlerini aile hekimliği, hastaneler, palyatif bakım merkezleri ve uzaktan sağlık hizmetleriyle entegre şekilde koordine edecek.

Yönetmelikle birlikte Evde Sağlık Yönetim Sistemi (ESYS), Hastane Bilgi Yönetim Sistemi (HBYS), Aile Hekimliği Bilgi Sistemi (AHBS) ve Uzaktan Sağlık Bilgi Sistemi (USBS) ortak dijital altyapıda buluşturuluyor. Böylece hasta kayıtlarının tek sistem üzerinden izlenmesi, bakım süreçlerinin kesintisiz yürütülmesi ve kurumlar arası bilgi paylaşımının hızlandırılması amaçlanıyor.

Düzenleme, evde sağlık hizmetlerinin kapsamını da genişletiyor. Tanısı konmuş hastalıkları nedeniyle yatağa, cihaza veya eve bağımlı olan bireylerin yanı sıra, yaşlılığı nedeniyle sağlık hizmetine erişmekte güçlük yaşayan kişiler de evde sağlık hizmetlerinden yararlanabilecek. Hizmetler; koruyucu sağlık uygulamaları, teşhis, tedavi, rehabilitasyon, tıbbi bakım ve izlem süreçlerini kapsayacak şekilde sunulacak.

Yönetmelikte palyatif bakım hizmetlerine yönelik önemli yenilikler de yer alıyor. Erişkin ve çocuk palyatif bakım servisleri için yeni standartlar belirlenirken, hastanelerde Palyatif Bakım ve Evde Sağlık Koordinasyon Birimleri kurulması zorunlu hale getiriliyor. Ayrıca taburcu edilen hastaların en geç üç gün içinde evde sağlık ekipleri tarafından ziyaret edilmesi ve bakım planlarının aile hekimleriyle dijital ortamda paylaşılması öngörülüyor.

Yeni düzenleme, uzaktan sağlık hizmetlerini de sistemin ayrılmaz bir parçası haline getiriyor. Hekimin uygun görmesi ve hastanın talep etmesi halinde evde sağlık hizmetlerinin bir bölümü uzaktan sağlık uygulamaları aracılığıyla yürütülebilecek.

Yaşlı bakım sigortası için önemli bir altyapı

Uzmanlara göre yönetmelik, uzun süredir gündemde olan yaşlı bakım sigortasının uygulanabilirliği açısından kritik bir eşik niteliğinde.

Evde sağlık hizmetlerinin dijital altyapıyla desteklenmesi, hizmet standartlarının belirlenmesi, bakım koordinasyonunun tek merkezden yürütülmesi ve farklı sağlık hizmetleri arasında entegrasyonun sağlanması sayesinde, ileride kurulabilecek yaşlı bakım sigortası sistemi için önemli bir hizmet sunumu deneyimi oluşturulacak.

Ancak uzmanlar, yalnızca hizmet altyapısının yeterli olmayacağına da dikkat çekiyor. Sistemin sürdürülebilirliği için finansman modelinin bugünden planlanması gerektiği belirtiliyor.

Bu kapsamda, Türkiye'de herkes için temel güvence sağlayacak kamusal bir uzun süreli bakım sigortası oluşturulması; özel sigorta sektörünün ise bugün Bireysel Emeklilik Sistemi (BES) ve özel sağlık sigortalarında olduğu gibi bu temel yapının üzerinde tamamlayıcı bir rol üstlenmesinin sürdürülebilir bir model oluşturacağı ifade ediliyor.

Belediyelere daha güçlü rol önerisi

Değerlendirmelerde, Almanya ve Japonya gibi yaşlı bakım sigortasını başarıyla uygulayan ülkelerde olduğu gibi belediyelerin de sosyal bakım, günlük yaşam desteği ve yerel koordinasyon süreçlerinde daha aktif görev üstlenmesinin sistemin etkinliğini artıracağı vurgulanıyor.

Uzmanlara göre, sağlık hizmetlerinin yanı sıra sosyal destek mekanizmalarının da sisteme entegre edilmesi, yaşlanan nüfusun ihtiyaçlarına daha kapsamlı ve sürdürülebilir çözümler sunulmasını sağlayacak.

Yeni yönetmelikle oluşturulan hizmet altyapısının, gelecekte hayata geçirilebilecek yaşlı bakım sigortası için önemli bir hazırlık niteliği taşıdığı değerlendirilirken, finansman ve sosyal bakım boyutuna yönelik düzenlemelerin de önümüzdeki dönemde gündeme gelmesi bekleniyor.

"Sigortalife Kids" hakkında öne çıkanlar:

Türkiye’nin ilk çocuk risk farkındalığı eki: Çocukların erken yaşta riskleri öğrenmesini, güvenle büyümesini ve güvenlik bilinci kazanmasını hedefleyen yepyeni ve öncü bir çalışma.

Eğlenceli ve öğretici içerikler: Derginin içerisinde çocukların zeka ve yaratıcılığını destekleyecek bulmacalar, zeka testleri, "Sigi" karakterinin macera dolu hikayeleri ve çocukları birer "Güven Kahramanı" yapacak görevler yer alıyor.

Çocuklara erken yaşta risk farkındalığı kazandırmayı amaçlayan bu ilk sayı, Eylül ayında Sigorta Life okurlarıyla buluşacak.

Çalışmayanlar da emekli olabilir

Yurt dışında çalışan Türk vatandaşları da çalışma sürelerini borçlanarak emeklilik hesabına dahil edebiliyor. Türkiye'de çalışma imkânı bulunmayanlar ise isteğe bağlı sigorta kapsamında prim ödeyerek emeklilik hakkı kazanabiliyor. İsteğe bağlı sigorta ile yurt dışı borçlanmasından kazanılan süreler Bağ-Kur kapsamında değerlendiriliyor. Ayrıca geçmişte prim borcu nedeniyle dondurulan Bağ-Kur hizmetleri de ihya edilerek yeniden emeklilik hesabına eklenebiliyor.

Borçlanma hakkıyla emeklilik mümkün

Mevzuatta bunların dışında ücretsiz izin süreleri, avukatlık stajı, doktora ve tıpta uzmanlık eğitimleri, fahri asistanlık, kısmi süreli çalışmalardaki eksik günler, bazı kamu personelinin eğitim süreleri ile grev ve lokavtta geçen dönemler gibi çeşitli hizmet süreleri için de borçlanma hakkı bulunuyor. Borçlanma tutarları ise borçlanmanın türüne göre hesaplanıyor. 2026 yılı için doğum borçlanmasında aylık en düşük ödeme 10 bin 569 lira 60 kuruş, diğer borçlanma türleri ile Bağ-Kur ihyasında ise 14 bin 863 lira 50 kuruş olarak uygulanıyor.

KAYNAK: T24

6-12 yaş grubundaki çocuklar için geliştirilen Sigi Kids Adventure, klasik eğitim anlayışının dışına çıkarak çocukları interaktif görevler, hikâyeler, mini oyunlar ve günlük yaşam senaryolarıyla buluşturmayı hedefliyor.

Uygulamanın temel amacı çocuklara korku vermek değil; doğru karar verme, problem çözme, güvenli davranış geliştirme ve riskleri erken fark etme becerisi kazandırmaktır.

Uygulamada çocuklar, sevimli karakter Sigi ile evde, okulda, trafikte, doğada, dijital dünyada ve deprem gibi acil durum senaryolarında çeşitli maceralara katılıyor. Doğru seçimler yaparak ilerliyor, başarı rozetleri kazanıyor ve yeni bölümlerin kilidini açıyor.

Öğrenme Eğlenceye Dönüşüyor

Sigi Kids Adventure;

• Hikâye tabanlı öğrenme
• Mini oyunlar
• Güvenlik görevleri
• Risk avı etkinlikleri
• Aile ile birlikte yapılabilecek görevler
• Başarı rozetleri
• Günlük Güven Kahramanı puan sistemi gibi birçok özelliği tek uygulamada bir araya getirmeyi hedefliyor.

"Her Şey Yolunda Çünkü Sigi Yanında"

Sigi Universe Kurucusu Şule Aksak Gürbüz, uygulamayla ilgili şunları söyledi:

"Çocuklar bilgiyi ezberleyerek değil, deneyimleyerek öğreniyor. Sigi Kids Adventure ile hedefimiz; çocukların hayat boyu kullanacakları risk farkındalığını eğlenceli deneyimlere dönüştürmek. Bugünün bilinçli çocukları, yarının daha güvenli toplumunu oluşturacak."

Eğitim ve Sigorta Dünyasını Buluşturuyor

Sigi Kids Adventure yalnızca çocuklara yönelik bir mobil uygulama değil; aynı zamanda aileler, öğretmenler, okullar ve sigorta sektörü için ortak sosyal fayda üretmeyi hedefleyen dijital bir platformdur.

Uygulama; çocukların güvenlik alışkanlıklarını destekleyen içeriklerin yanı sıra aile katılımını teşvik eden görevler ve öğretmenlerin sınıf içinde kullanabileceği etkinlik önerileri de sunmaktadır.

Küresel Bir Vizyon

Türkiye'de geliştirilen Sigi Universe, çocukların güvenlik kültürünü güçlendiren dijital içeriklerini uluslararası pazara taşımayı hedeflemektedir.

Sigi Kids Adventure'ın önümüzdeki dönemde farklı dil seçenekleriyle dünyanın farklı ülkelerindeki çocuklara ulaşması planlanmaktadır.

Erken Erişim Başladı

Sigi Kids Adventure şu anda Erken Erişim (Early Access) sürecindedir.

Çocuklar, aileler ve eğitimciler uygulamayı deneyimleyerek gelişimine katkı sağlayabilir. Erken erişim sürecinde alınan geri bildirimler doğrultusunda yeni oyunlar, karakterler, eğitim modülleri ve maceralar düzenli olarak uygulamaya eklenecektir.

Sigi Kids Adventure şu anda Erken Erişim sürecindedir. Uygulamayı deneyimlemek, gelişimine katkı sağlamak ve geri bildirimlerinizi paylaşmak için aşağıdaki bağlantıyı ziyaret edebilirsiniz.

🌐 Sigi Kids Adventure: https://sigi-kids-adventure.lovable.app/

İş Birliği ve Sponsorluk Çağrısı

Sigi Universe;

• Sigorta şirketleri
• Eğitim kurumları
• Okullar
• Belediyeler
• Kamu kuruluşları
• Vakıflar ve sivil toplum kuruluşları
• Çocuk odaklı markalar
• Teknoloji şirketleri

ile çocuklarda risk farkındalığını geliştirmeye yönelik sosyal fayda projeleri için iş birliklerine ve sponsorluk görüşmelerine açıktır.

Kurumsal iş birlikleriyle daha fazla çocuğa ulaşmak, yeni eğitim içerikleri geliştirmek ve güvenlik kültürünü yaygınlaştırmak hedeflenmektedir.

İş birliği ve sponsorluk için:

📧 instagram/@sigiuniverse

Hakkında

Sigi Universe, çocuklara risk farkındalığı, güvenlik bilinci, dayanıklılık ve sigorta okuryazarlığı kazandırmayı amaçlayan eğitim odaklı bir marka ekosistemidir.

Kitaplar, dijital içerikler, mobil uygulamalar, oyunlar, animasyonlar, etkinlikler ve eğitim materyalleri geliştirerek çocukların güvenli yaşam becerilerini eğlenceli deneyimlerle desteklemektedir.

Motto

Sor • İncele • Güven • İyileş

Slogan

Her Şey Yolunda Çünkü Sigi Yanında

Yıllık ortalama 431 euro

Ülkede zorunlu trafik sigortasının yıllık ortalama primi 431 euro seviyesinde bulunurken, Napoli başta olmak üzere güney bölgelerinde genç sürücüler veya hasar geçmişi bulunan araç sahipleri için bu tutar 600 euronun üzerine çıkabiliyor. Buna karşılık Polonya'da benzer kapsamlı zorunlu trafik sigortasının ortalama maliyeti yaklaşık 129 euro seviyesinde. Yaklaşık yüzde 70'i aşan maliyet avantajı, sürücülerin yabancı plaka tercihinde belirleyici unsur olarak öne çıkıyor.

“İtalyan metodu” olarak anılıyor

Bu yöntem kapsamında araçlar, paravan şirketler veya üçüncü kişiler aracılığıyla Polonya ya da Bulgaristan'da tescil ettiriliyor. Böylece araç sahipleri daha düşük sigorta primi öderken, bazı vergi ve muayene yükümlülüklerinden de kaçınmaya çalışıyor. Uygulama kamuoyunda "İtalyan metodu" olarak anılıyor.

Sektör temsilcilerine göre, uygulamanın temelinde yalnızca vergi avantajı değil, artan trafik sigortası maliyetlerinden kaçınma isteği bulunuyor. Bu durum, yüksek prim uygulanan bölgelerde fiyatlama politikalarının yeniden tartışılmasına neden oluyor.

İtalya genelinde 53 bin yabancı plakalı araç var

Resmi tahminlere göre Napoli ve çevresinde yaklaşık 35 bin, İtalya genelinde ise 53 bin yabancı plakalı araç trafikte bulunuyor. Son yıllarda özellikle Polonya plakalı araç sayısındaki artış dikkat çekiyor.

Öte yandan uygulama sigorta sektörü açısından önemli sorunları da beraberinde getiriyor. Yabancı plakalı araçların karıştığı kazalarda hasar süreçlerinin uzayabildiği, kusur tespiti ve tazminat işlemlerinin daha karmaşık hale gelebildiği belirtiliyor. 2024 yılında Polonya plakalı ve kusurlu sürücülerin karıştığı yaklaşık 8 bin trafik kazası kaydedilirken, bu sayı 2025 yılında 11 bini aştı.

Uzmanlar, farklı ülkelerde düzenlenen poliçelerin sınır ötesi hasar yönetiminde ek maliyet ve operasyonel yük oluşturduğuna dikkat çekiyor. Artan dosya sayısı nedeniyle Polonya sigorta sektöründe de ilk tescil işlemlerinin daha sıkı denetlenmesi ve yabancı plaka uygulamalarının yakından izlenmesi yönündeki çağrılar güç kazanıyor.

Yaşanan gelişmeler, Avrupa'da trafik sigortasında prim farklılıklarının yalnızca sürücü tercihlerini değil, sigorta şirketlerinin risk yönetimi, fiyatlama politikaları ve uluslararası hasar süreçlerini de doğrudan etkileyen önemli bir unsur haline geldiğini ortaya koyuyor.

Açıktan personel (Avukat) alımı giriş sınavı sonucunda başarılı olan adayların, atamalarına esas olmak üzere aşağıda belirtilen belgeleri en geç 14/08/2026 Cuma günü mesai bitimine kadar Kurumumuz Yönetim Hizmetleri Daire Başkanlığına (Barbaros Mahallesi Kardelen Sokak No:2 Palladium Tower Kat:34 Ataşehir/İstanbul) şahsen müracaat ederek teslim etmeleri gerekmektedir.

İSTENİLEN BELGELER

1. Atama Başvuru Formu (Kurumdan temin edilecektir.)
2. Nüfus Cüzdanının aslı ile birlikte fotokopisi (Kurum tarafından onaylanacaktır.)
3. KPSS sonuç belgesinin aslı, onaylı fotokopisi veya barkodlu internet çıktısı
4. Yükseköğrenim diploması veya mezuniyet belgesinin (öğrenimini yurt dışında tamamlamış olanlar için diploma denkliğinin yetkili makamlarca kabul edildiğini gösterir belgenin) aslı veya onaylı sureti
5. Avukatlık Ruhsatı fotokopisi (Avukatlık Ruhsatı fotokopisi, aslı ile karşılaştırılmak üzere Kurum tarafından onaylanacaktır.)
6. Adli sicil beyanı (e-Devlet üzerinden barkodlu internet çıktısı)
7. Yerleşim yeri (İkametgâh) belgesi (e-Devlet üzerinden barkodlu internet çıktısı)
8. Kamu Görevlileri Etik Sözleşmesi (Kurumdan temin edilecektir.)
9. Erkek adaylardan askerlik durum belgesi (e-Devlet üzerinden barkodlu internet çıktısı)
10. Mal Bildirim Beyannamesi (Kurumdan temin edilecektir.)
11. Son üç ay içinde çekilmiş üç adet renkli vesikalık fotoğraf
12. Görevini devamlı olarak yapmaya engel bir durumu olmadığına dair beyan (Kurumdan temin edilecektir.)

AÇIKLAMA

• İstenilen belgelerde gerçeğe aykırı beyanda bulunduğu tespit edilenlerin sınavları geçersiz sayılır ve atamaları yapılmaz. Bunların atamaları yapılmış olsa dahi iptal edilir. Bu kişiler hak talep edemez ve haklarında suç duyurusunda bulunulur.