İlk sorumuz, bütün yolculuğun başlangıcı: Sigortacılık nasıl bir meslektir?

Poliçe kesmek işin en kolay kısmı. Asıl meslek, müşterinin henüz görmediği riski görebilmektir.

Sigortacılık eğitimi alan genç bir arkadaşım bana: “Sigortacılık nasıl bir meslektir?” diye sorsa, cevabım şu olurdu:

Sigortacılık, insanların sahip olduklarından önce, kaybetme ihtimali olan şeyleri görebilmeyi gerektiren bir meslektir. Bir evi görürsünüz; ama yangını, su hasarını, depremi düşünürsünüz. Bir araç görürsünüz; ama birkaç saniyelik bir kazanın yaratabileceği maddi yükü düşünürsünüz. Bir işletmeye girersiniz; yalnızca makineleri ve stokları değil, bir hasardan sonra o işletmenin kapısını yeniden açıp açamayacağını düşünürsünüz. Çünkü sigortacılık, zarar gerçekleştikten sonra ne olduğuna bakmaktan önce, henüz gerçekleşmemiş riski görebilme mesleğidir.

Derslerde risk, prim, teminat, tazminat öğrenirsiniz. Bunların hepsi mesleğin temelidir. Ama mesleğin asıl tarafını saha öğretir. Sigorta, insanın başına beklemediği bir şey geldiğinde hayatına kaldığı yerden devam edebilmesinin güvencesidir.

Peki sigortacının görevi nedir?

Bir müşteri gelir: “Aracımın trafik sigortasını yenileyelim.”

Fiyatlara bakıp poliçeyi düzenleyebilirsiniz. İşlem tamamlanmıştır. Ama meslek tamamlanmış mıdır? Bence hayır.

İyi sigortacı, müşterinin söylediği talebin arkasındaki riski de görür. Büyük bir kazada trafik sigortasının limiti yetmezse ne olacak? Kaskoda servis ve parça şartları nasıl? Müşteri bunları poliçeyi alırken sormayabilir. Ama hasar olduğunda mutlaka sorar: “Benim poliçemde bu var mıydı?”

İyi sigortacı, bu soruyu hasardan önce düşünendir.

Aynı bakış bütün branşlarda geçerlidir. Konutta evin diğer risklerini, işyerinde işin devamlılığını, sağlıkta kişinin gerçek ihtiyacını, hayat sigortasında ise geride kalabilecek ailenin geleceğini düşünürsünüz. Ben sigortacılığı ekrandan önce insanın hayatında öğrendim. Mesleğe başladığım yıllarda yalnızca masanın arkasında oturmadım. Müşterilerin evlerine girdim. İşyerlerine gittim. Fabrikaları gördüm. Hasarları dinledim. İnsanların neyi kaybetmekten korktuğunu ve bazen hangi risklerin farkında bile olmadığını gördüm.

Yıllar bana şunu öğretti:

İnsanlar her zaman neyi kaybetme riski taşıdığını bilmez. Bazen bunu onlardan önce sigortacının görmesi gerekir. Bugün mesleğe başlayan gençlere tavsiyem çok net: Teknik bilgiyi öğrenin. Poliçeyi okuyun. Hasarı ve mevzuatı anlayın. Teknolojiyi iyi kullanın. Ama en önemlisi, insanı dinlemeyi ve doğru soruyu sormayı öğrenin. Çünkü teknoloji fiyat karşılaştırabilir, teklif oluşturabilir, poliçe düzenleyebilir.

Ama müşterinin karşısına oturup: “Sizin asıl riskiniz ne?” diye sormak ve cevabın arkasındaki ihtiyacı görebilmek hâlâ sigortacının işidir. Bir gün müşteriniz size: “Ben bunu hiç düşünmemiştim.” derse, mesleğin en önemli tarafını anlamaya başlamışsınız demektir.

SON SÖZ

Bu meslekte ürünler değişecek, şirketler değişecek, teknoloji değişecek. Bugün öğrendiğiniz birçok şeyi yarın yeniden öğrenmeniz gerekecek. Ama değişmemesi gereken bir şey var:

İyi bir sigortacı, o poliçenin arkasındaki hayatı görür.

Çünkü sigortacılık, müşterinin bugün ne istediğini karşılamak değil; yarın neye ihtiyaç duyabileceğini bugünden görebilmektir.

TSB tarafından paylaşılan rehberde, afetin hemen ardından yapılması gereken ilk müdahalelerden konut, iş yeri ve araç hasarlarının tazminat süreçlerine kadar tüm detaylar 9 ana adımda sıralandı. Yapılan açıklamada afetin ardından ilk önceliğin her zaman can güvenliği olduğu vurgulanırken, doğru adımların atılmasının hem zararların büyümesini önleyeceğinin hem de sigorta süreçlerini hızlandıracağının altı çizildi.

Sel ve su baskını sonrası yapılması gereken 9 adım

1. Öncelik can güvenliğidir

Su baskını yaşanan binalara, bodrum katlarına ve kapalı otoparklara güvenli olduklarından emin olunmadan girilmemelidir. Elektrik tesisatı suyla temas etmişse düğmelere, prizlere ve cihazlara dokunulmamalı; kontroller yetkili kişilere yaptırılmalıdır. Yetkili kurumların uyarıları takip edilmeli, acil durumlarda ise 112 Acil Çağrı Merkezi’ne başvurulmalıdır.

2. Hasar gecikmeden sigorta şirketine bildirilmelidir

Konut, iş yeri veya araçta sel ve su baskını kaynaklı zarar oluştuğunda sigorta şirketi veya acente ile hemen iletişime geçilerek hasar dosyası açtırılmalıdır. Bildirim sırasında poliçe numarası, olayın gerçekleştiği adres ve hasarın niteliği paylaşılmalı; verilen hasar dosya numarası saklanmalıdır. Hasar ihbarının süresi içinde yapılması tazminat sürecini hızlandırır.

3. Hasar fotoğraf ve videolarla belgelenmelidir

Güvenli koşullar sağlandıktan sonra su basan alanların, zarar gören mobilya, beyaz eşya, cihaz, stok ve demirbaşların fotoğraf ile videoları çekilmelidir. Mümkünse zarar gören eşyaların marka, model ve değerlerini içeren bir liste hazırlanmalı, fatura ve servis kayıtları saklanmalıdır. Eksper incelemesi tamamlanmadan zararlı eşyalar elden çıkarılmamalıdır.

4. Hasarın büyümesini önlemek için tedbir alınmalıdır

Zararın artmasını engellemek adına güvenliyse suyun tahliyesi sağlanmalı ve zarar görmemiş eşyalar korunaklı alanlara taşınmalıdır. Temizlik, tahliye ve acil müdahale harcamalarına ait faturalar saklanmalıdır. Kapsamlı onarım ve tadilat işlemleri öncesinde sigorta şirketinin onayı alınmalıdır.

5. Konutlarda teminat kapsamı kontrol edilmelidir

Konut sigortasında sel ve su baskını teminatı bulunuyorsa poliçe şartlarına göre duvar, zemin, kapı, tesisat gibi bina zararlarının yanı sıra parke, mutfak dolabı, mobilya, beyaz eşya ve elektronik cihazlar karşılanabilir. Bina ve eşya teminatlarının ayrı ayrı düzenlenebileceği, kiracıların da kendi eşyalarını sigortalatabileceği unutulmamalıdır.

6. İş yerlerinde karşılanabilecek zararlar belirlenmelidir

İş yeri sigortasında ilgili teminatın bulunması durumunda binada, tesisatta, ticari mallarda, stoklarda, makine ve demirbaşlarda meydana gelen zararlar teminat altındadır. Ayrıca poliçe şartlarına bağlı olarak faaliyetin durması sonucu oluşan gelir kayıpları ve kar kaybı da karşılanabilir. Envanter ve faturaların hazır bulundurulması önem taşır.

7. Suda kalan araçlara müdahale ederken dikkat edilmelidir

Selden etkilenen araçlar kesinlikle çalıştırılmamalı ve motoru çalıştırmaya zorlanmamalıdır. Araç mevcut durumuyla fotoğraflanmalı ve kasko sigortası kapsamında hasar bildirimi yapılmalıdır. Çekici ve servis yönlendirmesi sigorta şirketinden talep edilmelidir. Elektrikli araçlarda batarya ve şarj aksamına müdahale edilmemelidir. Zarar, sel teminatı içeren kasko poliçelerince karşılanır.

8. Hasar tazminatı belirlenme süreci takip edilmelidir

İhbarın ardından atanan bağımsız sigorta eksperi hasarın nedenini, kapsamını ve tutarını inceler. Ödenecek tazminat miktarı belirlenirken poliçedeki teminatlar, sigorta bedelleri, teminat limitleri, muafiyetler ve ekspertiz raporu dikkate alınır.

9. Gelecekte benzer zararları azaltacak tedbirler alınmalıdır

Olası risklerin azaltılması için konut ve iş yerlerinin su baskını riskleri önceden değerlendirilmelidir. Bodrum katlarındaki değerli eşyalar ve kritik ekipmanlar yüksek seviyelerde tutulmalı, drenaj sistemlerinin bakımı yaptırılmalıdır. Meteorolojik uyarılar takip edilmeli, sigorta poliçelerindeki sel/su baskını teminatları ve sigorta bedellerinin güncelliği düzenli kontrol edilmelidir.

"Önce tedbir, sonra sigorta güvencesi"

Türkiye Sigorta Birliği, sigortanın afet sonrasındaki maddi kayıpları telafi etmede en önemli güvence olduğunu belirtirken, afet öncesinde ve hemen sonrasında alınacak tedbirlerin de en az sigorta kadar hayati önem taşıdığını hatırlattı. TSB, sel ve su baskınından etkilenen tüm vatandaşlara ve işletmelere geçmiş olsun dileklerini iletti.

Sigorta ve finans sektörünün vergi katkısı yükselişte

Açıklanan bütçe sonuçlarında, vergi türleri bazında bakıldığında sigorta ve finans sektörünün işlem hacimlerini yansıtan kalemlerde belirgin bir artış kaydedildi:

Eylül ayı BSMV tahsilatı: Eylül ayında Banka ve Sigorta Muameleleri Vergisi (BSMV) tahsilatı, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 34,9 oranında artış gösterdi.

Ocak-eylül dönemi BSMV performansı: Yılın ilk 9 aylık döneminde ise BSMV tahsilatı geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 36,2 oranında yükseldi.

Eylül ayındaki diğer vergi gelirlerinde ise gelir vergisi yüzde 27,2, dahilde alınan KDV yüzde 34,8 ve harçlar yüzde 48,6 artış kaydederken; kurumlar vergisi yüzde 38,2 ve özel tüketim vergisi (ÖTV) yüzde 7,9 oranında azalış gösterdi.

Yılın ilk 9 ayında toplam vergi tahsilatı 10 trilyon lirayı aştı

Ocak-Eylül 2026 dönemini kapsayan 9 aylık verilere göre, merkezi yönetim bütçe gelirleri yüzde 34,5 artarak 12 trilyon 107 milyar 800 milyon liraya ulaştı. Bu dönemde toplam vergi gelirleri tahsilatı yüzde 34,2 artışla 10 trilyon 401 milyar 981 milyon lira olarak gerçekleşti ve bütçe hedefinin yüzde 75,2'sine ulaşıldı.

9 aylık dönemde vergi türleri bazında gerçekleşmeler şu şekilde sıralandı:

Harçlar: %65,9 artış

Damga vergisi: %50,7 artış

Gelir vergisi: %48,5 artış

Kurumlar vergisi: %45,3 artış

Dahilde alınan KDV: %37,3 artış

Banka ve sigorta muameleleri vergisi (BSMV): %36,2 artış

İthalde alınan KDV: %30,2 artış

Özel tüketim vergisi (ÖTV): %3,1 artış

9 aylık bütçe açığı 1 trilyon 840 milyar lira oldu

Ocak-eylül döneminde bütçe giderleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36,4 artışla 13 trilyon 948 milyar 130 milyon lira olarak gerçekleşti. Böylece 2026 yılı bütçe ödeneklerinin yüzde 73,5’i kullanılmış oldu.

Yılın ilk 9 ayında faiz giderleri yüzde 35,4 artışla 2 trilyon 251 milyar 130 milyon liraya yükselirken, faiz dışı bütçe giderleri 11 trilyon 697 milyar lira oldu. Bu veriler doğrultusunda merkezi yönetim bütçesi ocak-eylül döneminde toplam 1 trilyon 840 milyar 330 milyon lira açık verdi.

Bu kapsamda gerçekleşen Bursa programında Genel Müdür Özgür Öntürk ve Genel Müdür Yardımcısı Yunus Emre Gürbüz, ilk olarak Türkiye Katılım Sigorta Bursa Bölge Müdürlüğü’nü ziyaret ederek bölge çalışanlarıyla buluştu. Yürütülen operasyonlar ve bölgesel hedeflerin değerlendirildiği toplantının ardından bankacılık sektörü temsilcileriyle temaslara geçildi.

Kamu ve katılım bankalarıyla ortak müzakere

Ziyaretin ikinci durağında, bölgedeki kamu bankaları ve katılım bankalarının yöneticileriyle bir araya gelindi. Gerçekçekleştirilen görüşmede; katılım sigortacılığının gelişimi, yeni iş birliği olanakları ve finansal ekosistem içerisindeki potansiyel ortak projeler detaylı şekilde ele alındı.

Türkiye Katılım Sigorta tarafından konuya ilişkin yapılan açıklamada, katılım sigortacılığı modelini yaygınlaştırma kararlılığı vurgulanarak, buluşmaya katılan tüm banka yöneticilerine teşekkür edildi. Şirketin, "Birlikte büyüyor, geleceğe güvenle ilerliyoruz" vizyonu doğrultusunda stratejik iş ortaklıklarını güçlendirmeye devam edeceği ifade edildi.

Bu yıl 18’incisi gerçekleştirilen “Yılın Başarılı Sağlık Yöneticisi Ödülleri”, 14 Ekim tarihinde Acıbadem Mehmet Ali Aydınlar Üniversitesi’nde düzenlenen görkemli bir törenle sahiplerine takdim edildi. Sağlık ve sigorta sektörünün önde gelen temsilcilerini bir araya getiren organizasyonda TSB Başkanı Ahmet Yaşar, sivil toplum alanındaki başarılı çalışmaları ve sektöre katkıları nedeniyle ödüle değer bulundu.

Törenin ardından Türkiye Sigorta Birliği tarafından yapılan açıklamada, ödül alan tüm kişi ve kurumlar tebrik edilirken organizasyonu düzenleyen ekiplere ve jüri üyelerine teşekkür iletildi.

Açıklamada ayrıca, TSB’nin sağlık sigortacılığını geliştirmek, toplum genelinde sigorta bilincini yaygınlaştırmak ve sürdürülebilir bir sağlık ekosistemini desteklemek amacıyla tüm sektör paydaşlarıyla iş birliği içinde çalışmalarına kararlılıkla devam edeceği vurgulandı.

AĞUSTOS 2023'TEN BU YANA GÖREVDEYDİ

Türkiye Sigorta ve Türkiye Hayat Emeklilik Genel Müdürü Taha Çakmak, 15 Ekim 2026 tarihi itibarıyla görevinden istifa etti. Şirket tarafından KAP'a yapılan açıklamada istifa kararı kamuoyuna duyurulurken, boşalan genel müdürlük makamına henüz yeni bir atamanın gerçekleştirilmediği bildirildi.

Kariyeri boyunca finans ve kamu yönetiminde kritik görevler üstlenen Çakmak, 2005-2019 yılları arasında Ziraat Bankası bünyesinde çalıştı. Ardından 2019-2021 yılları arasında BDDK Başkan Yardımcılığı, 2021-2023 yılları arasında ise Merkez Bankası Başkan Yardımcılığı görevlerini yürüten Çakmak, 2023 yılından bu yana Türkiye Sigorta’nın başında bulunuyordu.

MÜŞTERİ HAKLARI VE POLİÇELER ETKİLENMEYECEK

Genel müdür ayrılığının ardından mevcut poliçe ve Bireysel Emeklilik Sistemi (BES) katılımcılarının hukuki durumuna ilişkin açıklık getirildi. Yasal mevzuata göre üst yönetim değişiklikleri sigortalıların haklarında herhangi bir aksamaya yol açmıyor:

Sözleşmeler geçerliliğini koruyor: Türk Ticaret Kanunu’nun (TTK) 1401. maddesi uyarınca sigorta poliçeleri şahıslarla değil, kurum ile akdediliyor. Bu kapsamda genel müdür değişimi, yürürlükteki poliçeleri ve teminat koşullarını etkilemiyor.

BES fonları ayrı tutuluyor: Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) düzenlemeleri gereğince, BES katılımcılarının birikimleri şirket varlıklarından tamamen bağımsız olarak yetkili saklama kuruluşlarında tutuluyor. Yönetimsel değişiklikler fon güvenliğini risk altına sokmuyor.

YENİ ATAMA SÜRECİ SEDDK ONAYIYLA TAMAMLANACAK

Sigorta Şirketlerinin Kuruluş ve Çalışma Esaslarına İlişkin Yönetmelik’in 8. maddesi kapsamında yürütülen yasal süreç doğrultusunda, ayrılma gerekçesi 10 iş günü içerisinde Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’na (SEDDK) bildirilecek. Yeni genel müdür adayının belgeleri onay için SEDDK’ya sunulacak ve Kurul tarafından 10 iş günü içinde itiraz edilmemesi halinde atama resmiyet kazanacak.

Yeni düzenlemeyle artık 65–74 yaş arasındaki kişiler de Allianz Tamamlayıcı Sağlık Sigortası’na ilk kez sahip olabilecek. Buna ilave olarak; mevcutta Allianz Sigorta’dan aktif bir bireysel ya da grup, özel veya tamamlayıcı sağlık poliçesi olan Allianz müşterileri; 65-74 yaş arasındaki anne ve/veya babalarına yeni bir sağlık sigortası aldıklarında ebeveynlerinin poliçelerinde %15 indirim avantajından yararlanabilecek. Allianz’da aktif bir sağlık poliçesi olmayan, ancak kendisi için de yeni bir özel sağlık ya da tamamlayıcı sağlık poliçesi yaptırmak isteyen kişiler de aynı şekilde 65-74 yaş arasındaki anne ve/veya babalarına yeni bir sağlık sigortası aldıklarında ebeveynlerinin poliçelerinde %15 indirim avantajından yararlanabilecek.

Farklı ihtiyaçlara uygun sağlık güvencesi

Sağlık sigortasına giriş yaşı sınırını 74'e yükselterek daha geniş bir kitleye ulaşmanın sevincini paylaştıklarını ifade eden Allianz Türkiye Sağlık Sigortaları Genel Müdür Yardımcısı Emrah Gökmen konuyla ilgili şu değerlendirmeyi yaptı: “Hem dünyada hem Türkiye’de ortalama yaşam süresinin uzadığı bir gerçek. Bizler sağlık sigortasını; hastalığı geciktiren, riski azaltan ve kaliteli ömrü uzatan stratejik bir araç olarak konumluyoruz. Poliçeye giriş yaşını genişleterek yaptığımız bu yenilik de toplumun değişen ihtiyaçlarına ve uzayan yaşam döngüsüne verdiğimiz en somut cevaplardan biri. Bu geniş koruma şemsiyesinde doğru sigortacılığın temeli olan sağlık beyanı, sağlık yolculuğunda temin edilen güvencenin en sağlam dayanağı. Müşterilerimiz bu yeni dönemi başlatarak Allianz sağlık sigortası avantajlarından hemen yararlanmaya başlayabilirler.”

Allianz Tamamlayıcı Sağlık Sigortası, SGK kapsamında karşılanan sağlık hizmetlerinde oluşabilecek ilave masraflara karşı güvence sunuyor, poliçe teminatlarından faydalanabilmek için kişilerin SGK müstahaklığının aktif olması gerekiyor.

Allianz’a ilk giriş yaşı 65 -74 yaş arasında olan sigortalılar için bu ürün kapsamında Ömür Boyu Yenileme Garantisi taahhüdü bulunmuyor. Yenileme değerlendirmeleri kapsam artışları hariç olmak üzere, üçer yıllık dönemler esas alınarak Allianz tarafından belirlenen risk değerlendirme kriterleri doğrultusunda yapılacak.

Farklı ihtiyaçlara göre şekillendirilebilen teminat seçenekleri kapsamında yatarak tedavinin yanı sıra tercihe bağlı olarak ayakta tedavi ve doğum teminatları da sunuluyor. Turkuaz, Turuncu ve Kırmızı Network seçenekleriyle farklı ihtiyaçlara yönelik alternatifler sunan Allianz Tamamlayıcı Sağlık Sigortası, 600’ün üzerinde anlaşmalı sağlık kurumundan oluşan geniş ağıyla sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Türkiye Sigorta ve Türkiye Hayat Emeklilik Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Genel Müdürü olarak göreve başlayan Sayın Taha Çakmak, 15 Ekim 2026 tarihinde görevinden istifa etmiş olup, ilgili duyuru Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirilmiştir.

Genel Müdürlük görevine henüz atama yapılmamış olup, bu konuda bir gelişme olması durumunda kamuoyu ile paylaşım yapılacaktır.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur.

Kaskosu olmayan araç sahiplerine devlet desteği verilecek mi?

Sel nedeniyle aracı zarar gören ancak kaskosu bulunmayan vatandaşların zararlarının devlet tarafından otomatik olarak karşılanmadığını belirten Albayrak, afet kapsamında sağlanabilecek desteklere dikkat çekti.

Albayrak, "Kaskosu bulunmayan vatandaşların zararlarının devlet tarafından karşılanması her durumda mümkün olmayabilir. Ancak selin resmi afet kapsamına alınması durumunda belirli şartları sağlayan vatandaşlara ödeme yapılabilir" değerlendirmesinde bulundu.

Selde aracı hasar görenler nereye başvurmalı?

Sel sularının araçlarına zarar verdiği vatandaşların izlemesi gereken başvuru sürecini de açıklayan Albayrak, kaskosu bulunan araç sahiplerinin öncelikle sigorta şirketleriyle iletişime geçmesi gerektiğini belirtti. Kaskosu bulunmayan vatandaşların ise hasarın kayıt altına alınması ve kamu kurumlarının olası sorumluluğunun değerlendirilmesi amacıyla ilgili kurumlara başvurabileceğini ifade etti.

Mutlaka hasar aldığı anı görüntüleyin

Albayrak, AFAD'a başvurmanın tek başına hasarın karşılanacağı anlamına gelmediğini vurguladı. Bu nedenle vatandaşların başvuru yapmadan önce hasarlarını fotoğraf, video ve ilgili belgelerle kayıt altına alması önem taşıyor.

Selde zarar gören araçlar için ne kadar ödeme yapılacak?

Sel felaketinde araçları zarar gören vatandaşlara yapılabilecek ödemeler konusunda herkese uygulanacak sabit bir tazminat tutarı bulunmadığını söyleyen Albayrak, zararın karşılanmasının sigorta güvencesine ve başvurunun hukuki dayanağına göre değişebileceğini ifade etti.

Albayrak, "Sel nedeniyle oluşan zararlar için herkese uygulanacak sabit bir üst sınır bulunmuyor. Kaskosu bulunan araç sahipleri sigorta şirketlerine başvurabilir. Devlet tarafından yapılacak ödemelere ilişkin ise şu an için açıklanmış bir alt veya üst sınır bulunmuyor" dedi.

Tazminat başvurusu için hangi belgeler gerekli?

Albayrak, vatandaşların olası tazminat başvurularında şu belgeleri hazırlamasının önemli olduğunu belirtti:

• Araç ruhsatı ve araç sahibinin kimlik bilgileri

• Sel sırasında aracın konumunu ve su seviyesini gösteren fotoğraf ve videolar

• Servis veya bağımsız ekspertiz raporu

• Onarım faturaları

• Çekici ve otopark masraflarını gösteren belgeler

• Aracın kullanılamaz hale gelmesi durumunda hasar öncesi ve sonrası piyasa değerini ortaya koyan belgeler.

Kaskosu olmayan vatandaş belediyeden tazminat alabilir mi?

Sel felaketinin meydana gelmesinde veya zararın büyümesinde kamu kurumlarının ihmali bulunduğunu düşünen vatandaşların tazminat talebinde bulunabileceğini belirtti. Ancak tazminat talebinde bulunulabilmesi, zararın mutlaka karşılanacağı anlamına gelmiyor. İlgili kurumun kusuru, meydana gelen zarar ve bu ikisi arasındaki bağlantının somut delillerle ortaya konulması gerekiyor.

Evi veya dükkanı su altında kalan vatandaşlar ne yapacak? DASK sel hasarını karşılıyor mu?

Sel nedeniyle yalnızca araçların değil, konutların ve iş yerlerinin de zarar görebileceğine dikkat çeken Albayrak, zorunlu deprem sigortasının kapsamına ilişkin önemli bir ayrıntıyı paylaştı. "DASK sel ve su baskınından kaynaklanan zararları ve ev eşyalarını karşılamaz" diyen Albayrak, konut ve iş yerleri için düzenlenen özel sigorta poliçelerinin teminatlarının incelenmesi gerektiğini belirtti.

Sigortası olmayan vatandaşlar nereye başvurabilir?

Konut veya iş yeri sigortası bulunmayan vatandaşların belediyelere ve ilgili resmî kurumlara başvurabileceğini söyleyen Albayrak, bu başvuruların doğrudan ödeme garantisi oluşturmadığını ifade etti. Sigortası bulunmayan vatandaşlara kamu kaynaklarından destek sağlanması ise ilgili mevzuata, yetkili kurumların kararlarına ve varsa afet sonrasında oluşturulacak yardım programlarının şartlarına bağlı olacak.

Türkiye’de tasarruf bilincinin artırılması ve uzun vadeli birikimlerin sermaye piyasalarına kazandırılması amacıyla uygulanan Bireysel Emeklilik Sistemi (BES) ile Otomatik Katılım Sistemi (OKS), istikrarlı büyümesini sürdürüyor. Emeklilik Gözetim Merkezi (EGM) tarafından açıklanan 13 Ekim 2026 tarihli son veriler, sistemdeki toplam fon büyüklüğü ve katılımcı sayısındaki güçlü tabloyu ortaya koydu.

Gönüllü BES’te katılımcı sayısı 10,38 milyonu aştı

EGM verilerine göre, vatandaşların kendi istekleriyle dahil olduğu Gönüllü Bireysel Emeklilik Sistemi’nde (Gönüllü BES) katılımcı sayısı 10,38 milyon kişiye ulaştı. Sistemde biriken toplam fon büyüklüğü ise 2,42 trilyon TL seviyesine yükselerek tasarrufların ana omurgasını oluşturmaya devam etti.

Otomatik Katılım Sisteminde (OKS) fon büyüklüğü 0,17 Trilyon TL

Çalışanların birikim yapmasını sağlayan Otomatik Katılım Sistemi’nde (OKS) ise katılımcı sayısı 7,95 milyon kişi olarak kaydedildi. OKS kapsamındaki toplam fon büyüklüğü ise 0,17 trilyon TL (170 milyar TL) olarak gerçekleşti.

Sistemde toplam 18,33 milyon katılımcı var

Gönüllü BES ve Otomatik Katılım Sistemlerinin toplamı değerlendirildiğinde;

Toplam Katılımcı Sayısı: 18,33 Milyon Kişi

Toplam Fon Büyüklüğü: 2,59 Trilyon TL

Sermaye piyasalarındaki getiri potansiyeli ve devlet katkısı avantajlarıyla büyümeye devam eden Bireysel Emeklilik Sistemi, hanehalkı tasarruflarına ve ülke ekonomisine stratejik bir kaynak sağlamayı sürdürüyor.

Sigortacılık sektöründe dijital dönüşüm ve yapay zekâ entegrasyonu hız kazanırken, HDI Fibaemeklilik Genel Müdürü Erol Öztürkoğlu sektörün geleceğine ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu. Yapay zekânın yalnızca yeni bir teknoloji kullanımıyla sınırlı kalmadığını belirten Öztürkoğlu, bu sürecin iş yapış modellerini baştan aşağı dönüştüreceğini dile getirdi.

Uluslararası yönetim danışmanlığı şirketi McKinsey’nin “How AI will reshape the economics of insurance: A CEO’s guide to strategy” (Yapay Zekâ Sigortacılığın Ekonomisini Nasıl Yeniden Şekillendirecek: CEO'lar İçin Strateji Rehberi) başlıklı raporuna dikkat çeken Erol Öztürkoğlu, çalışmanın ekonomik yapıdan dağıtım modellerine, verimlilikten risk yönetimine kadar sektörü çok boyutlu ele aldığını belirtti.

McKinsey’nin araştırmasında öne çıkan başlıkları değerlendiren Öztürkoğlu, sigortacılığın geleneksel ve reaktif olan "risk transferi" yaklaşımından, riski daha erken aşamada anlayan ve yöneten bir “risk ortaklığı” modeline doğru ilerlediğine dikkat çekti.

Öztürkoğlu, yapay zekâ teknolojilerinin yaratacağı katma değere ilişkin şu ifadeleri kullandı:

"Önümüzdeki dönemin asıl sorusu, yapay zekâyı kullanıp kullanmayacağımız değil; onu müşterilerimiz ve işimiz için nasıl anlamlı bir değere dönüştüreceğimiz olacak."

Yapay zekânın sigortacılıktaki dağıtım kanallarını, maliyet yapılarını ve rekabet dinamiklerini değiştireceğini öngören McKinsey raporu; bu potansiyelin tam anlamıyla hayata geçirilebilmesi için yalnızca teknoloji yatırımlarının yeterli olmayacağını vurguluyor.

Rapora göre dönüşümün başarısı; güçlü bir veri altyapısının kurulması, çalışma modellerinin güncellenmesi ve iş birimleriyle teknoloji ekipleri arasındaki entegrasyonun yeniden yapılandırılmasına bağlı.

Sigortacılıkta yıllardır aynı tartışmayı yapıyoruz. Teknoloji aracıları ortadan kaldıracak mı?

Önce internet geldi. Acenteleri bitireceği söylendi. Sonra doğrudan satış... Aggregator'lar... Insurtech'ler... Şimdi de yapay zekâyı konuşuyoruz. Her yeni teknolojide soru hemen hemen aynı:

“Artık müşterinin aracıya ihtiyacı kalacak mı?” Ben uzun zamandır bunun yanlış soru olduğunu düşünüyorum. Çünkü sigortacılığın çok temel bir özelliğini gözden kaçırıyoruz: Sigorta, satın alınan değil; satılan bir ürün.

Bir telefon aldığınızda karşılığını hemen alıyorsunuz. Bir otomobil aldığınızda kullanıyorsunuz. Bir tatile para verdiğinizde yaşayacağınız deneyimi daha satın almadan hayal ediyorsunuz. Sigortada ise para verip, gerçekleşmesini hiç istemediğiniz bir olayın finansal sonucuna karşı korunmayı satın alıyorsunuz. Üstelik en iyi senaryoda poliçenizi bir yıl boyunca hiç kullanmıyorsunuz. Belki de sigortanın diğer birçok üründen temel farkı burada:

İhtiyaç var ama ihtiyaç her zaman talebe dönüşmüyor. İnsanlar risk altında olduklarını biliyorlar. Sigortanın faydalı olduğunu da biliyorlar. Ama çoğu zaman birisi harekete geçirmeden satın almıyorlar. Çünkü risk uzakta görünüyor. Ürün karmaşık. Fayda bugün hissedilmiyor. Ve çoğu zaman sigortanın gerçek değeri ancak hasar gerçekleştiğinde ortaya çıkıyor. İşte bu nedenle acente, broker ve diğer dağıtım kanalları sigortacılıkta yalnızca birer satış kanalı olmadılar.

Talebi de harekete geçirdiler. Müşteriye riskini anlattılar. İhtiyacını fark ettirdiler. Karmaşık bir ürünü sadeleştirdiler. Alternatifler arasından seçim yapmasına yardımcı oldular. Ve belki de en önemlisi, soyut bir ürünle müşteri arasına güven koydular. Üstelik bu yalnızca Türkiye'ye özgü bir durum değil. Bugün ABD'de hayat dışı sigorta primlerinin yaklaşık %86'sı hâlâ acenteler, brokerler ve MGA'lar üzerinden dağıtılıyor. Almanya’da ise oto ve sağlık hariç hayat dışı sigortalarda yeni işin yaklaşık %86’sı geleneksel aracılar üzerinden gerçekleşiyor. Oto sigortalarında ise bu oran %71. 📊 Yıllardır yapılan milyarlarca dolarlık dijitalleşme yatırımına rağmen aracılı dağıtım hâlâ sigortacılığın en güçlü dağıtım modellerinden biri. Bence bunun önemli nedenlerinden biri de tam olarak bu:

Teknoloji değişiyor ama sigortanın temel doğası değişmiyor. İhtiyaç hâlâ her zaman kendiliğinden talebe dönüşmüyor. Buraya kadar baktığımızda acentelerin geleceği konusunda oldukça iyimser olmak mümkün. Ama bence madalyonun bir de diğer yüzü var. Aracılık ihtiyacının devam etmesi, bugünkü acentelik modelinin de aynen devam edeceği anlamına geliyor mu? Bundan o kadar emin değilim.

Çünkü teknoloji çoğu zaman bir mesleği tamamen ortadan kaldırmadan önce, o mesleğin yaptığı işleri değiştiriyor. Bankacılık bunun iyi bir örneği. Bankacılık dijital dönüşümde sigortacılıktan çok daha önde. Bugün kimse fatura ödemek, para transferi yapmak veya bakiye sorgulamak için şubeye gitmiyor. Peki şubeler ortadan kalktı mı?

Hayır. Ama şubenin yaptığı iş değişti.

Basit işlemler dijitale taşınırken şubeler kredi yapılandırması, yatırım, ticari finansman ve daha karmaşık müşteri ihtiyaçlarına doğru kaydı. Yani teknoloji şubeyi tamamen ortadan kaldırmadı. Şubenin yaptığı bazı işleri ortadan kaldırdı. Bence acentelikte de asıl dönüşüm burada yaşanacak.

Sigortanın doğası aracılık ihtiyacını koruyabilir. Teknoloji ise aracının yaptığı işi değiştirecek.

Çünkü bugün acentenin müşteriye sunduğu iki önemli değer, teknoloji tarafından hızla yeniden tanımlanıyor.

Birincisi fiyat.

Eğer acentenin müşteriye sunduğu temel değer 15–20 şirketten teklif alıp en ucuzunu göstermekse, bunun gelecekte önemli bir rekabet avantajı olduğunu düşünmüyorum.

Bunu bugün karşılaştırma platformları yapıyor. Yarın yapay zekâ çok daha iyisini yapacak.

Üstelik yalnızca fiyatı değil; teminatları, limitleri, muafiyetleri ve hizmetleri de karşılaştırarak...

Müşterinin ihtiyaçlarını öğrendikten sonra ona:

“En ucuz teklif bu. Ama senin ihtiyaçlarına en uygun teklif şu.”

diyebilecek.

Yani yapay zekâ yalnızca fiyat karşılaştıran bir teknoloji olmayacak. Bugün acentenin yaptığı seçme, karşılaştırma ve önerme işinin de önemli bir bölümünü yapabilecek.

İkinci önemli değer ise bugüne kadar hasar anıydı.

Sigortacılıkta yıllarca müşterinin acentesiyle en önemli temas noktalarından biri hasar oldu.

Kaza yaptınız. Ne yapacağınızı bilmiyorsunuz. Kimi arıyorsunuz?

Acentenizi.

Çünkü hasar süreçleri karmaşıktı. Manueldi. Belge gerekiyordu. Takip gerekiyordu. Birilerinin devreye girmesi gerekiyordu.

Acentenin müşterisi açısından en önemli değerlerinden biri de tam burada ortaya çıkıyordu:

“Bir şey olursa beni ara.”

Ama bu dünya da hızla değişiyor.

Mobil uygulamalar, dijital hasar ihbarı, uzaktan ekspertiz, görüntü işleme, otomatik belge kontrolü ve yapay zekâ ile hasar süreçleri giderek uçtan uca dijital hale geliyor.

Ve bu daha başlangıç.

Birkaç yıl sonra kaza yaptığınızda uygulamanızı açacaksınız. Fotoğrafınızı yükleyeceksiniz. Yapay zekâ hasarı değerlendirecek. Sistem sizi doğru servise yönlendirecek. Dosyanızı açacak. Süreci takip edecek. Ve ödemeniz gerçekleşene kadar sizi adım adım yönlendirecek.

Müşterinin hasar anında “Şimdi ne yapacağım?” diye acentesini arama ihtiyacı giderek azalacak.

O zaman acentelerin kendilerine bugünden sorması gereken çok önemli bir soru var:

Fiyatı teknoloji karşılaştıracak, hasarı teknoloji yönetecekse müşteri beni neden arayacak?

Bence acenteliğin geleceği bu soruya verilecek cevapta yatıyor.

Çünkü teknoloji aracılık ihtiyacını tamamen ortadan kaldırmayabilir.

Ama bugünkü aracının yaptığı işi ortadan kaldırabilir.

İşte bu nedenle “Aracılar ortadan kalkacak mı?” sorusu bana giderek daha anlamsız geliyor.

Belki de sormamız gereken iki soru var:

Geleceğin aracısı kim olacak?

Ve daha önemlisi:

Geleceğin aracısı müşterisine hangi değeri sunacak?

Bence cevaplardan biri müşteriye daha fazla poliçe satmak değil.

Müşteriyle daha fazla anlamlı temas noktası yaratmak. 💡

Bugün sigorta sektöründeki ilişkinin önemli bir problemi şu:

Müşteriyle çoğu zaman poliçeyi satarken konuşuyoruz. Sonra bir yıl boyunca ortadan kayboluyoruz. Hasar olursa yeniden karşılaşıyoruz. Olmazsa bir sonraki görüşmemiz yenilemede.

Yani müşteriyle kurduğumuz ilişkinin önemli bir bölümü iki ana noktaya sıkışıyor:

Satış ve hasar.

Teknoloji tam da bu iki noktadaki geleneksel aracılık ihtiyacını azaltıyorsa, acentenin kendisine üçüncü bir alan yaratması gerekiyor:

Satış ile hasar arasındaki hayat.

Müşterisinin değişen ihtiyaçlarını takip etmek...

Yeni bir araç aldığında yanında olmak...

Ev aldığında risklerini konuşmak...

Çocuğu olduğunda değişen koruma ihtiyacını görmek...

İşini büyüttüğünde ortaya çıkan yeni riskleri fark etmek...

Eksik veya gereksiz teminatlarını söylemek...

Ve risk gerçekleşmeden önce onu uyarmak...

Yani poliçe satan kişi olmaktan çıkıp, müşterisinin hayatındaki riskleri sürekli takip eden bir profesyonele dönüşmek.

Belki geleceğin acentesinin en önemli görevi müşterinin hasarını yönetmek değil; hasar olmadan önce müşterisinin riskini yönetmek olacak. 🛡️

İşte o zaman teknoloji acentenin rakibi olmak zorunda değil.

Tam tersine, acentenin müşterisini daha iyi tanımasını, risklerini daha erken görmesini ve onunla daha fazla anlamlı temas kurmasını sağlayan en güçlü aracı olabilir.

Gömülü sigorta (embedded insurance) bile bu dönüşümün ilginç bir örneği.

Müşteri yine çoğu zaman sigorta almak için yola çıkmıyor. Bir otomobil alıyor. Bir seyahat satın alıyor. Bir telefon alıyor.

Biz sigortayı müşterinin zaten satın almak istediği başka bir ürünün içine yerleştiriyoruz.

Yani teknolojiyi kullanarak sigortayı “satılan” bir ürün olmaktan tamamen çıkarmıyoruz.

Satıldığı anı ve satan kişiyi değiştiriyoruz.

Belki yarın o aracı bir acente olacak.

Belki bir banka.

Belki bir otomobil üreticisi.

Belki bir dijital platform.

Belki de müşterinin kendi yapay zekâ asistanı.

Ama ihtiyaç kendiliğinden talebe dönüşmüyorsa, bir yerlerde o ihtiyacı harekete geçiren bir aracı olmaya devam edecek.

Aracılık ortadan kalkmayacak. Aracının kimliği değişecek.

Bu nedenle ben acentelerin geleceği konusunda zaman zaman dile getirilen kadar karamsar değilim.

Ama bugünkü acentelik modelinin aynen devam edeceğini de düşünmüyorum.

Sadece fiyat veren bir aracının işi zorlaşacak.

Sadece teklif toplayan bir aracının işi zorlaşacak.

Sadece poliçe kesen bir aracının işi çok daha zorlaşacak.

Ve yalnızca hasar olduğunda devreye giren bir aracının bugün yarattığı değerin önemli bir bölümünü teknoloji üstlenecek.

Ama müşterisinin riskini anlayan...

Doğru teminatı anlatabilen...

Güven yaratabilen...

Müşterisiyle poliçe yenilemesi dışında da anlamlı temas kurabilen...

Ve risk gerçekleşmeden önce müşterisinin yanında olan acentenin değeri devam edecek.

Belki de 20 yıldır yanlış soruyu soruyoruz.

“Dijitalleşme acenteleri ortadan kaldıracak mı?”

Belki doğru soru şu:

“Teknolojinin yapabildiğinden daha fazlasını müşterisine hangi acente sunabilecek?”

Kıssadan hisse...

Sigortanın doğası aracılık ihtiyacını koruyacak. Teknoloji ise aracının yaptığı işi değiştirecek.

Geçmişte acente müşterisinin risk gerçekleştiğinde yanında olan kişiydi.

Gelecekte ise asıl değer, risk gerçekleşmeden önce müşterisinin yanında olabilmekte olacak.

Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Genel Sekreter Yardımcısı Atilla Oksay, Bloomberg HT’de Alara Akgün’ün sunduğu Fokus programına konuk olarak İstanbul’da etkili olan yoğun yağışların neden olduğu sel ve su baskınları sonrasında sigortalıların izlemesi gereken adımlara ilişkin açıklamalarda bulundu.

Konuşmasına sel ve su baskınlarında hayatını kaybeden vatandaşlar için başsağlığı, afetlerden etkilenen vatandaşlar için ise geçmiş olsun dileklerini ileterek başlayan Oksay, sigorta sektörünün afet dönemlerinde de vatandaşların yanında olduğunu vurguladı. Oksay, “Her zaman olduğu gibi, sigorta sektörü olarak bu zor günlerde de vatandaşlarımızın yanındayız.” ifadelerini kullandı.

Hasar İhbarı Geciktirilmemeli

Afetlerin ardından vatandaşların öncelikle can güvenliklerini sağlamaları gerektiğini belirten Oksay, güvenliğin sağlanmasının ardından sigorta şirketleri veya acentelerle vakit kaybetmeden iletişime geçilmesi ve hasar ihbarında bulunulması gerektiğini ifade etti.

Hasar tespit sürecinin sağlıklı yürütülebilmesi için zarar gören alanların, eşyaların ve araçların fotoğraflanarak belgelenmesinin önemine dikkat çeken Oksay, bu kayıtların hasarın ortaya konulmasına ve sigorta süreçlerinin ilerlemesine katkı sağlayacağını belirtti.

Sigorta Sektörünün Rolü Afet Sonrasıyla Sınırlı Değil

Sigorta sektörünün yalnızca afetlerin ardından meydana gelen zararların karşılanmasında değil, risklerin önceden öngörülmesi ve gerekli önlemlerin alınmasında da kritik bir görev üstlendiğini vurgulayan Oksay, afetlere hazırlıklı olmanın önemini hatırlattı.

Oksay, toplumsal dayanıklılığın güçlendirilmesi ve risklere karşı önceden tedbir alınmasının, afetlerin yol açabileceği kayıpların azaltılmasında önemli rol oynadığını ifade etti.

“Markaların gerçek sınavı kriz anlarında başlıyor”

Sigorta sektörünün müşteri deneyimi açısından kendine özgü dinamiklerine değinen Sami Kaya, şunları söyledi:

“Bugün yüksek hizmet kalitesi sunmak, tek başına güçlü bir marka algısı oluşturmak için yeterli değil. Müşteriler markaların kendilerine ne vadettiğinden çok, ihtiyaç duydukları anda nasıl bir deneyim sunduklarına bakıyor. Sigorta sektöründe müşterilerimizle yıl içerisinde sınırlı sayıda doğrudan etkileşim kuruyoruz. Bu nedenle hasar ve kriz anları, müşteriyle kurduğumuz ilişkinin en kritik noktalarını oluşturuyor. Beklenmedik bir kazada müşterinin asıl kaygısı çoğu zaman maddi hasardan ziyade kontrolü kaybetme duygusundan kaynaklanıyor. Böyle anlarda hızlı, şeffaf ve güven veren bir süreç yönetimi büyük önem taşıyor.”

Kaya, kriz anlarında müşteri deneyiminin eksperlerden çekici hizmetlerine, onarım süreçlerinden müşteri temsilcilerine kadar pek çok paydaşın ortak katkısıyla şekillendiğini belirterek, güçlü bir deneyim sunabilmenin etkin koordinasyon gerektirdiğini vurguladı.

Müşteri deneyiminde bütüncül veri yönetimi öne çıkıyor

Müşteri deneyiminin yalnızca geleneksel memnuniyet anketleriyle ölçülmesinin yeterli olmadığını belirten Kaya, farklı temas noktalarından elde edilen verilerin bütüncül değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti. Bu yaklaşımın, müşteri yolculuğundaki aksaklıkların erken tespit edilmesine ve sorunlara hızlı müdahale edilmesine olanak sağladığını aktardı.

Kaya, “Müşteri deneyimini doğru yönetebilmek için yalnızca sürecin sonunda müşterinin ne düşündüğünü bilmek yeterli değil. Deneyimin hangi aşamada, nasıl şekillendiğini de görebilmek gerekiyor. Farklı temas noktalarından elde edilen veriler, müşterilerimizin ihtiyaçlarına daha hızlı yanıt vermemizi sağlıyor. Teknolojiyi, insan odaklı hizmet anlayışını güçlendiren önemli bir araç olarak görüyoruz” dedi.

“Veri ve teknoloji, güven veren deneyimle anlam kazanıyor”

Pazarlamada verinin tek başına başarılı bir marka deneyimi oluşturmak için yeterli olmadığını vurgulayan Kaya, sözlerini şöyle tamamladı:

“Dijitalleşmeyle birlikte markaların vaatlerinden çok, müşterilerin yaşadığı gerçek deneyimler belirleyici oluyor. Veri bize müşteriyi daha iyi anlama fırsatı sunarken, asıl farkı bu bilgiyi doğru bir hizmet deneyimine dönüştürmek yaratıyor. Neova Sigorta olarak müşteri deneyimini güven ilişkisinin temel unsurlarından biri olarak değerlendiriyoruz. Hedefimiz, farklı paydaşların dahil olduğu süreçlerde müşterilerimize şeffaf, hızlı ve kesintisiz bir deneyim sunmak. Çünkü güçlü markaların geleceğini yalnızca ne söyledikleri değil, müşterilerine ne yaşattıkları belirleyecek.”

Kariyer Kapısı üzerinden açıklanan takvime göre adaylar; uygulama ve sözlü sınavlara katılarak değerlendirme sürecine tabi tutulacak.

Şoför kadrosu için uygulama sınavı 19-20 Ekim’de

Kurumun Şoför kadrosuna girmeye hak kazanan adaylar için uygulama sınavı 19-20 Ekim 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek. Sınava ilişkin detaylı bilgilere ve saat aralıklarına Kariyer Kapısı (https://kariyerkapisi.gov.tr/isealim) platformu üzerinden erişilebilecek.

Sekreter ve hizmetli kadroları için sözlü sınav tarihleri

Sekreter ve Hizmetli pozisyonları için açılan kadrolara başvuruda bulunan adayların sözlü sınav takvimi ise şu şekilde belirlendi:

Hizmetli Kadrosu Sözlü Sınavı: 22 Ekim 2026 Perşembe

Sekreter Kadrosu Sözlü Sınavı: 23 Ekim 2026 Cuma

Sınav merkezi ve belgeler hakkında önemli uyarı

SEDDK tarafından yapılan açıklamada, tüm sınavların İstanbul'daki kurum adresinde yüz yüze yapılacağı bildirildi.

Sınav Adresi: Barbaros Mahallesi Kardelen Sokak No:2 Palladium Tower Binası Ataşehir / İstanbul

Adayların Yanında Bulundurması Gereken Belgeler:

Kurum, adaylar için ayrıca bir sınav giriş belgesi düzenlenmediğini belirterek kimlik kontrolü konusunda uyarılarda bulundu:

Şoför Adayları İçin: Sınava girecek Şoför adaylarının kimlik tespiti için hem Türkiye Cumhuriyeti Kimlik Kartı (Nüfus Cüzdanı) hem de Sürücü Belgesini yanlarında bulundurmaları zorunludur. Belgelerden birinin eksik olması halinde adaylar sınava alınmayacaktır.

Sekreter ve Hizmetli Adayları İçin: Sözlü sınava katılacak adayların T.C. Kimlik Kartı veya Sürücü Belgesinden en az birini yanlarında bulundurması gerekmektedir.

Sınava katılmaya hak kazanan tüm adaylar, sınav saatleri ve durum sorgulamaları için Kariyer Kapısı sistemine giriş yapabilirler.

Açıklamada, “Aşırı şeker tüketimi obezite, tip 2 diyabet, kalp-damar hastalıkları ve diş çürüğü riskinin artmasına neden olmaktadır. Şekerli içeceklerin tüketimindeki artıştan kaynaklanan yıllık sağlık harcamalarının ise yaklaşık 2,1 milyar avro olduğu tahmin edilmektedir.” ifadesi kullanıldı.

Düzenlemeye göre, söz konusu verginin 1 Temmuz 2027 itibarıyla yürürlüğe girmesi planlanıyor. Elde edilecek vergi gelirinin, yasal sağlık sigortası primlerini istikrarlı tutmak için sağlık fonuna aktarılacağı kaydedildi.

Orijinal planlamadaki üç kademeli vergi sistemi yerine iki kademeli bir yapıya geçilerek vergi oranlarında yumuşatmaya gidildi.

Yeni sistemde, 100 mililitresinde 5 ile 8 gram arasında şeker bulunduran içeceklerden litre başına 26 sent, 8 gram ve üzerinde şeker içeren içeceklerden ise 32 sent vergi alınacak.

Kola, gazoz, şekerli meyveli içecekler, soğuk çaylar ve enerji içeceklerinin yanı sıra şekerli şurupları da kapsayacak düzenlemeden, saf meyve ve sebze suları, sütsüz alternatif içecekler, tatlandırıcı içeren içecekler ve halihazırda başka bir özel tüketim vergisine tabi olan alkollü içecekler ile bunların alkolsüz alternatifleri muaf tutulacak.

Tasarının yasalaşması halinde verginin mükellefi üreticiler veya toptancılar olacak.

Yıllık üretim hacmi 70 bin litreye kadar olan küçük ve bağımsız üreticiler vergiden muaf tutulurken, üretimi 1 milyon litreye kadar olan işletmeler için de ek bir muafiyet planlanıyor. Ancak bu devlet yardımının yürürlüğe girmesi için Avrupa Komisyonu'nun onayı gerekiyor.

Alman hükümeti verginin yürürlüğe gireceği 2027 yılında 690 milyon avro, 2028-2031 döneminde ise yıllık ortalama 875 ila 890 milyon avro arasında ek gelir bekliyor.

14 saatte 2 bin 518 ihbar geldi

İstanbul Valiliği tarafından yapılan açıklamaya göre, 14 Ekim günü 14 saatlik süre zarfında AFAD ve 112 Acil Çağrı Merkezi’ne toplam 2 bin 518 ihbar ulaştı. Yapılan bildirimlerin 808’inin konut, 280’inin iş yeri ve 76’sının ise araç hasarlarına ilişkin su baskınlarından oluştuğu belirtildi.

Konut ve iş yerlerinde DASK değil, özel sigorta devrede

Sel felaketinin ardından en çok merak edilen konulardan biri de konutlardaki zararın nasıl tazmin edileceği oldu. Uzmanlar, Zorunlu Deprem Sigortası’nın (DASK) mevcut durumda sel ve su baskını kaynaklı zararları kapsamadığına dikkat çekiyor. DASK’ın kapsamına sel afetinin de dâhil edilmesine yönelik mevzuat çalışmaları sürse de henüz yürürlükte bulunmuyor.

Ev ve iş yerlerindeki bina ile eşya zararlarının karşılanabilmesi için vatandaşların Özel Konut Sigortası veya Ticari Paket Sigortası poliçelerinde "Sel ve Su Baskını" teminatının bulunması gerekiyor.

Araç hasarlarında kasko şart: Trafik sigortası ödemiyor

Sular altında kalan veya sel sularına kapılarak zarar gören araçlarda ise belirleyici unsur kasko poliçeleri olacak. Zorunlu Trafik Sigortası yalnızca üçüncü kişilere verilen zararları karşıladığı için araç sahiplerinin kendi araçlarındaki sel hasarını ödemiyor. Kasko poliçesinde sel teminatı bulunan araç sahipleri ise hasarlarını sigorta şirketinden tazmin edebilecek.

Sürücülere ve ev sahiplerine kritik uyarılar

Sigorta uzmanları, hasar sonrası tazminat süreçlerinde mağduriyet yaşanmaması için vatandaşların şu hususlara dikkat etmesi gerektiğini vurguluyor:

Hasarı fotoğraflayın: Zarar gören konut, iş yeri veya araçların fotoğraflarını ve videolarını çekerek belgeleyin.

Motoru çalıştırmayın: Suya gömülen araçların motorunu kesinlikle çalıştırmayın. Bu durum mekanik ve elektrik aksamındaki hasarı artıracağı gibi sigorta ödemelerinde de soruna yol açabilir.

5 iş günü sınırını kaçırmayın: Konut ve iş yeri sigortalarında bildirim süresi mevzuat gereği en geç 5 iş günüdür. Sigorta şirketine veya acenteye vakit kaybetmeden bilgi verilmesi gerekiyor.

Eksper gelmeden eşyaları atmayın: Sigorta eksperi incelemesini tamamlamadan hasarlı eşya veya parçaların atılmaması önem taşıyor.

Poliçesindeki teminat detaylarından emin olamayan vatandaşların vakit kaybetmeden bağlı bulundukları acentelerle iletişime geçmesi öneriliyor.

Bireysel Emeklilik Sistemi (BES) ile emeklilik fonlarına ilişkin AA muhabirine değerlendirmelerde bulunan Gürol Sami Özer, BES'in 2003'ten bu yana düzenli tasarruf kültürünü profesyonel portföy yönetimi ve sermaye piyasası disipliniyle buluşturarak milyonlarca vatandaşın geleceğe güvenle bakmasını sağladığını belirtti.

Özer, Türkiye Hayat Emeklilik olarak farklı getiri beklentilerine ve risk profillerine uygun fon alternatifleri sunduklarını, katılımcıların uzun vadeli birikimlerini reel büyüme hedefleri doğrultusunda değerlendirdiklerini söyledi.

Sistemin sunduğu avantajlara değinen Özer, düzenli katkı paylarıyla oluşturulan birikimlerin yanı sıra yüzde 20 devlet katkısının tasarruf tabanını genişleten ve uzun vadeli birikim motivasyonunu artıran stratejik kazanımlardan olduğunu dile getirdi.

Katılımcılara yılda 12 kez tanınan fon dağılımı değişikliği hakkının değişen piyasa koşullarında tasarrufların dinamik yönetilmesine imkan tanıdığını ifade eden Özer, bu hakkın operasyonel olarak katılımcıların tercihine göre farklı şekillerde uygulanabileceğini anlattı.

Özer, anne ve babaların 18 yaşını doldurmamış çocukları adına sözleşme açabildiğini anımsatarak, çocukların hem piyasaların getiri potansiyelinden hem de her bir çocuk için ayrı ayrı tanımlanan yüzde 20 devlet katkısı avantajından faydalanabileceğini aktardı.

Stopaj uygulamasından da bahseden Özer, "Klasik yatırım araçlarında ve menkul kıymet yatırım fonlarında kar realizasyonu yapıldığında veya vadeli mevduatın her vade yenilemesinde anlık olarak stopaj kesintisi yapılırken, BES çatısı altında sistem içinde kalınan süre boyunca fonlar arası geçişlerde hiçbir stopaj kesintisi uygulanmaz." diye konuştu.

Özer, fon değişikliklerinde getirinin tamamının vergi kesintisine uğramaksızın yeni fona aktarıldığını ifade ederek, vergilendirilmeyen kazancın getiri üretmeye devam ederek sistemin sunduğu bileşik getiri etkisini artırdığını belirtti.

Stopaj kesintisinin yalnızca sistemden ayrılma aşamasında ve elde edilen toplam getiri üzerinden kademeli olarak uygulandığına dikkati çeken Özer, bu yapının sistemde uzun vadeli kalan tasarruf sahiplerine maliyet avantajı sağlayan benzersiz bir vergi teşviki olduğunu dile getirdi.

"Fonlarımız yönetilirken risk yoğunlaşmasının önüne geçmek amacıyla mevzuattaki sınırlara uyulmaktadır"

Özer, sistemdeki mevzuat güvencesi ve portföy sınırlamalarına dikkati çekerek, BES'in temel dayanağının katılımcı hak ve birikimlerini her türlü kurumsal ve finansal riskten izole eden çok katmanlı yasal mimarisi olduğunu vurguladı.

İlgili yönetmelik başta olmak üzere sermaye piyasası mevzuatının fon varlıklarının yönetiminde son derece katı risk dağıtım kuralları öngördüğünü kaydeden Özer, şu ifadeleri kullandı:

"Fonlarımız yönetilirken aşırı risk yoğunlaşmasının önüne geçmek amacıyla mevzuatta tanımlı kesin sınırlara titizlikle uyulmaktadır. Devlet iç ve dış borçlanma senetleri hariç olmak üzere, tek bir ihraççının para ve sermaye piyasası araçlarına fon portföyünün yüzde 10'undan fazlası yatırılamaz. Fon portföyünün yüzde 5'inden fazlasını oluşturan ihraççıların toplam payı ise portföy büyüklüğünün yüzde 40'ını aşamaz. Borsa dışı türev araç işlemleri ve para piyasası işlemlerinde karşı taraf riski yasal tavanlarla sınırlandırılarak fonun likiditesi ve iflas riskine karşı koruma kalkanı oluşturulur. Hisse senedi, borçlanma araçları veya kıymetli madenler gibi ünvanına uygun fonlarda, fon portföy değerinin en az yüzde 80'inin ilgili ana varlık grubunda tutulması zorunludur. Bu matematiksel sınırlandırmalar, piyasa dalgalanmalarında portföylerin tek bir kurumun veya enstrümanın finansal kırılganlığına maruz kalmasını engeller, riskin tabana yayılmasını garanti altına alır."

"Emeklilik şirketinin tasfiyesi halinde dahi fon malvarlığı iflas masasına dahil edilemez"

Türkiye Sigorta Hazine ve Emeklilik Operasyonları Genel Müdür Yardımcısı Özer, sistemde "birikimlerin güvenliği" ile "fiyat dalgalanmalarından kaynaklanan piyasa riski" kavramlarının birbirinden ayrılmasının esas olduğunu belirterek, "BES'te katılımcıların birikimleri, kurucu şirketin bilançosundan ve malvarlığından tamamen ayrı olan BES fonlarında yönetilir. Emeklilik şirketinin borçları, iflası veya tasfiyesi halinde dahi fon malvarlığına haciz konulamaz, rehin edilemez ve iflas masasına dahil edilemez." şeklinde konuştu.

Emeklilik şirketi, portföy yönetim şirketi ve saklama kuruluşu rollerinin birbirinden bağımsız olduğunu ifade eden Özer, katılımcıya ait fon paylarının merkezi saklama kuruluşu olan Takasbank nezdinde katılımcı bazında saklandığını anlattı.

Özer, katılımcıların, adlarına kayıtlı fon paylarını ve birikim tutarlarını kurumlarının dijital kanallarından, Takasbank Bireysel Bilgilendirme Sistemi, EGM Mobil ve e-Devlet üzerinden anlık ve şeffaf şekilde takip edebileceğini bildirdi.

Denetim altyapısına işaret eden Özer, "Klasik yatırım fonları münhasıran SPK denetiminde faaliyet gösterirken, emeklilik yatırım fonları SPK'nin yanı sıra SEDDK, Takasbank ve EGM'nin eş zamanlı devrede olduğu çok katmanlı bir çifte denetim ağıyla korunmaktadır. EGM bünyesindeki Fon Gözetim Platformu fon işlemlerinin mevzuata uygunluğunu takip ederken, Fon Performans Değerlendirme Sistemi ise yönetim etkinliğini kesintisiz gözetim altında tutmaktadır." açıklamasını yaptı.

"Kurumumuz hazine ve fon operasyonlarında uzun vadeli bileşik ve reel getiriyi hedeflemektedir"

Özer, hisse senedi, kıymetli maden veya değişken fonlarda piyasa koşullarına bağlı olarak günlük değer kazanımları ve dönemsel düzeltmeler gerçekleşebileceğinin altını çizerek, fon birim pay fiyatındaki bu dalgalanmaların finansal piyasaların olağan getiri ve risk dengesi olduğunu dile getirdi.

Fiyatların gerilediği dönemlerin düzenli katkı payı ödeyen katılımcılar açısından "maliyet ortalaması" avantajı sunarak aynı tutarla daha fazla fon payı edinme fırsatı yarattığını anlatan Özer, "Portföy yönetiminde kamu güvencesi disipliniyle hareket eden kurumumuz, hazine ve fon operasyonlarında günlük fiyatlamaların ötesine geçerek uzun vadeli bileşik ve reel getiriyi hedeflemektedir." ifadelerini kullandı.

"BES ve OKS toplamında 547,5 milyar lira fon büyüklüğüne ulaşmanın gururunu yaşıyoruz"

Gürol Sami Özer, 1 Ekim tarihli konsolide verilere göre, BES'in toplam fon büyüklüğünün 2,5 trilyon lirayı aşmasının, sistemin hanehalkı tasarrufları ve makroekonomik istikrar için üstlendiği lokomotif rolünü teyit ettiğini ifade etti.

Türkiye Hayat Emeklilik'in ulaştığı hacimden de bahseden Özer, "1 Ekim itibarıyla BES ve Otomatik Katılım Sistemi (OKS) toplamında 547,5 milyar lira fon büyüklüğüne ulaşmanın gururunu yaşıyoruz. Bu hacmin yaklaşık 480,8 milyar lirasını BES, 66,7 milyar lirasını ise OKS portföyümüz oluşturmaktadır." açıklamasını yaptı.

Özer, 48 emeklilik yatırım fonuyla geniş yelpazede hizmet sunduklarını, aylık model portföy bültenleri, "Fonasor" gibi yapay zeka tabanlı öneri sistemleri ve piyasa analizleriyle katılımcıların stratejik kararlar almalarını desteklediklerini anlattı.

Fon bazında görülen her çıkışın katılımcının BES'ten ayrıldığı anlamına gelmediğini ve katılımcıların piyasa koşullarına göre birikimlerini sistem içerisinde farklı fonlara yönlendirebildiğini anlatan Özer, sözlerini şöyle tamamladı:

"Türkiye Hayat Emeklilik olarak, çok katmanlı koruma kalkanımız, dinamik portföy yönetimi anlayışımız ve geniş fon yelpazemizle katılımcılarımızın uzun vadeli birikim yolculuğuna rehberlik ediyoruz. Birikimlerin sarsılmaz bir yasal ve operasyonel güvence altında değerlendirilmesi kadar, katılımcılarımızın fon dinamiklerini tanıması, risk profillerine sadık kalması ve piyasa koşullarına göre portföy dağılımlarını bilinçli şekilde yönetmesi bu yolculuğun başarı anahtarıdır. Kamu sermayeli lider kurum olmanın getirdiği kurumsal yönetim disiplini, şeffaflık ve liyakat ilkelerimizle, birikimleri büyütmeye, güveni pekiştirmeye ve Türkiye’nin ekonomik istikrarına stratejik kaynak sağlamaya kararlılıkla devam ediyoruz."

Kaskoda sel teminatı detayı

Sel ve su baskını nedeniyle araçta oluşan hasarın karşılanması, öncelikle poliçenin kapsamına bağlıdır. Standart kasko poliçelerinde sel ve su baskını teminatı genellikle bulunmakla birlikte sürücülerin kendi sözleşmelerindeki teminatları ve istisnaları kontrol etmesi gerekir.

Kasko kapsamında sel teminatı bulunan araçlarda, sigorta şirketi hasarı inceleyerek poliçe şartları doğrultusunda ödeme yapabilir. Ancak her olayda otomatik ödeme yapılacağı düşünülmemelidir. Hasarın niteliği, poliçe kapsamı ve eksper değerlendirmesi belirleyici olur.

Sel sularında kalan araçlarda bu hatalar hasarı artırabilir

Su altında kalan araçlarda ilk yapılması gereken, güvenliği sağlamaktır. Araç çalışır durumda görünse bile motoru yeniden çalıştırmak, elektrik ve mekanik sistemlerdeki hasarı artırabilir. Bu nedenle araç güvenli bir noktaya alınmadan çalıştırılmamalı, mümkünse çekici yardımı istenmelidir.

Sürücülerin hasarın fotoğraf ve videolarını çekmesi, olayın gerçekleştiği yeri kaydetmesi ve vakit kaybetmeden sigorta şirketine bildirimde bulunması önem taşıyor. Şirketin yönlendirmesi olmadan kapsamlı onarım yaptırmamak, hasar tespit sürecini kolaylaştırabilir.

Sel hasarında sigorta ödemesi nasıl belirleniyor?

Sigorta şirketi, bildirimin ardından gerekli incelemeleri ve eksper değerlendirmesini yapar. Ödenecek tutar; hasarın boyutuna, poliçedeki teminat limitlerine, muafiyetlere ve sözleşme koşullarına göre değişebilir. Araç ağır hasar almışsa farklı bir değerlendirme süreci uygulanabilir.

Selden zarar gören araçların hasarını sigorta karşılıyor mu?

Zorunlu trafik sigortası, üçüncü kişilere verilen zararları karşılamak amacıyla düzenlendiği için araç sahibinin kendi otomobilinde meydana gelen sel kaynaklı hasarı genellikle kapsamıyor. Bu tür zararların karşılanabilmesi için sürücülerin kasko poliçelerini inceleyerek sel ve su baskını teminatının poliçeye dahil olup olmadığını kontrol etmesi gerekiyor.

Kaskosu olmayan araç sahipleri sel hasarı için tazminat alabilir mi?

Kaskosu olmayan veya poliçesinde sel teminatı bulunmayan araç sahipleri, hasarın altyapı eksikliği ya da gerekli önlemlerin alınmamasından kaynaklandığını düşünmeleri halinde ilgili idareden tazminat talep edebiliyor. Ancak tazminat alınabilmesi için hukuk süreci sonunda hizmet kusurunun tespit edilmesi gerekiyor.

Sağlık ve sigortacılık sektörlerinin önde gelen temsilcilerini bir araya getiren organizasyonda Yaşar; Türkiye’de özel sağlık sigortacılığının mevcut durumunu, sağlık finansmanının sürdürülebilirliğini ve sektörün 2030 vizyonunu değerlendirdi.

“Sağlık Sigortaları Sistemik Dayanıklılığı Artırıyor”

Konuşmasında, özel ve tamamlayıcı sağlık sigortalarının sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaştıran hem de genel sağlık sisteminin finansal dayanıklılığına doğrudan katkı sunan stratejik rolüne dikkat çeken Ahmet Yaşar; yükselen sağlık maliyetleri, yaşlanan nüfus ve değişen tüketici ihtiyaçları karşısında daha kapsayıcı, erişilebilir ve sürdürülebilir bir yapının kurulması gerektiğini vurguladı.

Sağlık sigortacılığının geleceğinde yalnızca tedavi masraflarının üstlenilmesinin yeterli olmayacağını belirten Yaşar, koruyucu ve önleyici sağlık hizmetlerinin yaygınlaştırılmasının, dijital dönüşüm süreçlerinin hızlandırılmasının ve sigortalı odaklı çözümler geliştirilmesinin sektör için belirleyici unsurlar olacağını ifade etti.

Sürdürülebilir Sağlık Ekosistemi İçin Güçlü İş Birliği Çağrısı

Sürdürülebilir bir sağlık ekosisteminin inşasında kamu kurumları, sigorta şirketleri ve sağlık hizmeti sunucuları arasındaki koordinasyonun kritik rol taşıdığına değinen TSB Başkanı Yaşar, şu değerlendirmede bulundu:

“Geleceğin sağlık sigortacılığı, yalnızca hastalıkların finansmanını üstlenen değil, sağlıklı bir toplumun inşasına katkı sağlayan bir sistem olacaktır.”

Türkiye Sigorta Birliği, toplantının ardından yaptığı açıklamada sağlık sigortacılığının daha geniş kitlelere ulaşması, toplumun sağlık güvencesinin güçlendirilmesi ve sektörün sürdürülebilir büyümesi adına tüm paydaşlarla ortak akıl ve iş birliği çerçevesinde çalışmaya devam edeceklerini bildirdi.