Küresel ticari sigorta piyasasında fiyatlama eğilimleri; ürün, sektör, coğrafya ve risk profiline göre farklılaşmayı sürdürürken, EMEA, Asya, Latin Amerika ve Pasifik bölgelerinde ticari sigorta fiyatları yüzde 10’a kadar geriledi. Mal varlığı, sorumluluk ve siber sigortalarda yüksek kapasite ve rekabet fiyatlar üzerinde aşağı yönlü bir etki oluştururken, ticari araç ve ABD’deki sorumluluk sigortalarında hasar eğilimleri ve hasar enflasyonu nedeniyle daha zorlu piyasa koşulları gözlendi.

EMEA’da yüksek kapasite ve rekabet fiyatları aşağı çekti

EMEA bölgesinde sigorta pazarı, 2026 yılının ikinci çeyreğinde de alıcılar açısından avantajlı görünümünü korudu. Güçlü sigorta şirketi performansı, rekabetçi reasürans koşulları ve yüksek kapasite; özellikle mal varlığı, sorumluluk, siber ve yönetici sorumluluk (D&O) sigortalarında müşterilere fiyat, teminat ve limitler açısından daha fazla seçenek sundu.

Mal varlığı sigortalarında bölgenin büyük bölümünde, büyük ve karmaşık riskler için önemli fiyat indirimleri görülürken, artan kapasite sigorta şirketleri arasındaki rekabeti derinleştirdi. Siber sigortalarda da kapasite artışı ve rekabet, fiyatların gerilemesini destekledi; iyi yönetilen ve güçlü performans gösteren riskler için daha geniş teminat ve daha yüksek limit imkânları öne çıktı.

Jeopolitik gelişmeler küresel sigorta pazarını şekillendiriyor

Rapora göre jeopolitik gelişmeler, küresel sigorta pazarını şekillendiren en önemli unsurlardan biri olmaya devam ediyor. Özellikle Orta Doğu’daki gelişmeler; savaş, siyasi şiddet, denizcilik ve enerji risklerine yönelik sigorta koşullarında daha temkinli bir yaklaşımı beraberinde getiriyor.

Jeopolitik risklerin yanı sıra tedarik zincirlerindeki kırılganlıklar, siber tehditler ve operasyonel bağımlılıklar da sigorta şirketlerinin risk değerlendirmelerinde daha fazla önem kazanıyor. Bu ortamda sigorta şirketleri, riskleri daha net ayrıştırmak için veri ve analitik kullanımını artırırken, sigortalı şirketlerin sunduğu risk verilerinin kalitesi de sigortalama süreçlerinde giderek daha belirleyici hale geliyor.

Yapay Zekâ risk değerlendirme süreçlerinde daha fazla kullanılıyor

Yapay zekâ ve gelişmiş analitik uygulamaları, sigorta şirketlerinin risk değerlendirme süreçlerinde giderek daha fazla yer buluyor. Sigorta şirketleri, riskleri daha doğru analiz etmek ve sermayelerini daha seçici kullanmak için yapay zekâ, ileri analitik ve kapsamlı veri setlerinden yararlanıyor.

Yapay zekanın kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte veri gizliliği, algoritmik hata ve yeni sorumluluk alanları sigorta sektörünün gündemindeki yeni risk başlıkları arasında yer alıyor.

Bununla birlikte rapor, yapay zekanın henüz fiyatlama modellerini kökten değiştirmediğine işaret ediyor. 2026 yılının ikinci çeyreğinde fiyatlamayı belirleyen temel unsurlar güçlü rekabet ve yüksek kapasite olmaya devam ederken, yapay zekâ daha detaylı ve bilgiye dayalı risk değerlendirmelerini destekleyici bir rol üstleniyor. Siber riskler, veri gizliliği ve yapay zekaya bağlı yeni sorumluluk alanları ise sigorta şirketlerinin yakından takip ettiği başlıklar arasında yer alıyor.

“Riskin niteliği fiyat ve koşullarda daha belirleyici hale geliyor”

Rapor sonuçlarını değerlendiren Aon Türkiye Kurumsal Risk Yönetiminden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Tevfik Erdengi, şunları söyledi:

“2026 yılının ikinci çeyreğinde yüksek kapasite ve güçlü rekabet, birçok alanda sigorta satın alan şirketler açısından avantajlı bir sigorta pazarı sunmaya devam etti. Ancak bu tablo tüm riskler için aynı değil. Jeopolitik gelişmeler, hasar enflasyonu, siber tehditler ve yapay zekayla birlikte ortaya çıkan yeni riskler, sigorta şirketlerinin daha seçici hareket etmesine neden oluyor. Bu nedenle şirketlerin risklerini doğru tanımlaması, nitelikli veriyle ortaya koyması ve değişen koşullara uygun bir risk finansmanı stratejisi oluşturması giderek daha fazla önem kazanıyor. Aon olarak global uzmanlığımızı, veri ve analitik yetkinliklerimizi yerel pazar bilgimizle bir araya getirerek müşterilerimizin değişen risk ortamında daha sağlıklı ve stratejik kararlar almasına destek oluyoruz.”

Aon’un değerlendirmesine göre sigorta şirketleri artık sadece sektöre veya coğrafyaya değil, şirketlerin risklerini ne ölçüde yönettiğine de daha yakından bakıyor. Bu nedenle kaliteli risk verisi, etkin siber güvenlik uygulamaları ve güçlü risk yönetimi süreçleri, şirketlerin daha avantajlı fiyat ve teminat koşullarına erişmesinde kritik rol oynuyor.

Raporun tamamına buradan ulaşabilirsiniz.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından oluşturulan sistem kapsamında vatandaşlar, poliçelerinin bulunduğu sigorta şirketinden bağımsız olarak Alo 193 üzerinden hasar ihbarında bulunabilecek. Yeni sistemin özellikle trafik kazalarının ardından yaşanan iletişim sorunlarını azaltması ve hasar süreçlerini daha merkezi bir yapıya taşıması hedefleniyor.

Uygulama ilk aşamada zorunlu trafik sigortası ve kasko kapsamında gerçekleştirilen hasar bildirimleriyle başlayacak. Sistemin ilerleyen dönemlerde diğer sigorta branşlarına da genişletilmesi planlanıyor.

Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi Nasıl Çalışacak?

Yeni sistemle birlikte araç sahiplerinin kaza sonrasında poliçeyi düzenleyen sigorta şirketinin iletişim kanallarını bulması gerekmeyecek. Hasar meydana geldiğinde vatandaşlar doğrudan Alo 193 numarasını arayarak ihbar sürecini başlatabilecek.

Ortak Hasar İhbar Merkezi, farklı sigorta şirketlerinin hasar bildirim süreçlerini tek bir iletişim noktası üzerinden yönetmeyi amaçlıyor. Böylece sürücünün hangi şirketten trafik sigortası veya kasko poliçesi aldığına bakılmaksızın ilk bildirim aynı merkez üzerinden gerçekleştirilebilecek.

SEDDK'nın oluşturduğu teknik altyapının devreye alınmasıyla birlikte hasar bildirimlerinin daha düzenli bir şekilde alınması ve ilgili sigorta şirketine aktarılması hedefleniyor.

İlk Aşamada Trafik Sigortası ve Kasko Kapsamda

OHİM'in uygulamaya geçmesiyle birlikte bütün sigorta branşları aynı anda sistem kapsamına alınmayacak. İlk etapta zorunlu mali sorumluluk sigortası olarak bilinen trafik sigortası ile kasko sigortasına ilişkin hasar ihbarları kabul edilecek.

Sistemin belirli bir süre içerisinde işleyişinin oturtulmasının ardından kapsamın genişletilmesi planlanıyor. Bu süreçte konut, iş yeri ve sağlık gibi farklı sigorta branşlarına ilişkin hasar bildirimlerinin de merkezi sisteme dahil edilmesi hedefleniyor.

Böylece uygulamanın yalnızca araç sahiplerinin yaşadığı sorunlara çözüm üretmekle kalmayıp, zaman içerisinde daha geniş bir sigorta hizmet ağına dönüşmesi amaçlanıyor.

Değer Kaybı Uyuşmazlıkları da Sistemin Gündeminde

Yeni uygulamanın dikkat çeken amaçlarından biri de özellikle trafik kazalarının ardından yaşanan değer kaybı ve tazminat süreçlerindeki mağduriyetlerin azaltılması.

Kaza sonrasında araç sahiplerine ulaşarak değer kaybı bedelinin tahsil edileceğini söyleyen ve vatandaşlardan vekalet almaya çalışan kişilerle ilgili şikayetlerin de yeni sistem kapsamında daha doğrudan iletilebilmesi planlanıyor.

Araç sahiplerinin hasar sürecinin ardından kendilerini arayan, ısrarcı şekilde iletişim kuran veya şüpheli yöntemlerle hizmet sunmaya çalışan kişiler hakkında Alo 193 üzerinden bildirimde bulunabilmesi öngörülüyor.

Bu yönüyle sistem yalnızca hasar ihbarının alındığı bir telefon hattı olmayacak. Vatandaşların sigorta süreçlerinde yaşadıkları sorunları ve olası mağduriyetleri ilgili kuruma bildirebilecekleri bir iletişim kanalı olarak da kullanılacak.

Kaza Sonrası Şirket Şirket Arama Dönemi Sona Eriyor

Yeni uygulamanın araç sahipleri açısından en önemli değişikliklerinden biri, kaza sonrasında hangi sigorta şirketine ulaşılması gerektiği konusunda yaşanan karmaşanın azaltılması olacak.

Mevcut durumda sürücüler, poliçelerinin bulunduğu şirketin çağrı merkezi, internet sitesi veya mobil uygulaması üzerinden işlem yapmak zorunda kalabiliyor. Yeni sistemle birlikte ise ilk hasar bildiriminin tek bir numara üzerinden başlatılması hedefleniyor.

Bu durum özellikle kaza sonrasında stres yaşayan sürücüler açısından önemli bir kolaylık sağlayabilir. Vatandaşların sigorta poliçesinin hangi şirkete ait olduğunu araştırarak farklı iletişim kanallarında zaman kaybetmesinin önüne geçilmesi amaçlanıyor.

Hasar bildiriminden sonraki işlemlerin ise ilgili sigorta şirketinin süreçleri doğrultusunda yürütülmesi bekleniyor.

Yasa Dışı Takipçilere Karşı Yeni Bir Kanal Oluşturuluyor

Trafik kazalarının ardından araç sahiplerinin kişisel bilgilerine ulaşarak kendilerine ulaşan kişiler de sigorta sektörünün önemli sorunları arasında bulunuyor. Özellikle değer kaybı tazminatı üzerinden vatandaşlara ulaşan ve vekalet talep eden kişiler konusunda uzun süredir çeşitli şikayetler gündeme geliyor.

Ortak Hasar İhbar Merkezi'nin bu noktada vatandaş ile yetkili kurumlar arasındaki iletişimi güçlendirmesi hedefleniyor. Hasar sonrasında şüpheli veya rahatsız edici aramalarla karşılaşan araç sahiplerinin yaşadıkları durumu Alo 193 üzerinden bildirebilmesi, sistemin şikayet mekanizmasını da güçlendirecek.

Uygulamanın amaçlarından biri de hasar süreçlerinin daha kontrollü yürütülmesini sağlayarak vatandaşların yanlış yönlendirilmesinin ve olası suiistimallerin azaltılması.

Sigorta Sisteminde Yeni Dönem 1 Eylül'de Başlıyor

Ortak Hasar İhbar Merkezi'nin teknik hazırlıklarının tamamlandığı ve sigorta şirketlerinin sisteme entegrasyon çalışmalarının gerçekleştirildiği belirtiliyor. Çağrı merkezinde görev yapacak personelin eğitimlerinin de yeni sistemin devreye alınmasından önce tamamlanması planlanıyor.

1 Eylül 2026'dan itibaren kullanılmaya başlanacak Alo 193, ilk aşamada trafik sigortası ve kasko hasar bildirimleri için hizmet verecek. Sistem ilerleyen dönemde farklı sigorta ürünlerini de kapsayacak şekilde genişletilecek.

Yeni uygulamanın hayata geçirilmesiyle birlikte amaçlanan temel değişiklik, kaza sonrasında vatandaşın ilk temas noktasını sadeleştirmek. Hasar bildiriminin tek merkezden alınması, şikayetlerin ilgili mercilere aktarılması ve sigorta süreçlerinin daha düzenli şekilde takip edilmesiyle birlikte araç sahiplerinin yaşadığı bazı sorunların azaltılması hedefleniyor.

1 Eylül itibarıyla Alo 193'ün devreye girmesiyle, trafik kazası ve kasko hasarlarında ilk bildirim sürecinde yeni bir dönem başlayacak.

15 yaş ve 350.000 km sınırına kadar olan 2. el oto satışlarında; 0 km otodan farklı olarak Temmuz ayında geçen aya göre %5 oranında artış gözlendi. Geçen yılın Temmuz ayına göre ise %10 oranında geriledi. 2026 yılı Ocak-Temmuz döneminde ise bir önceki yılın aynı dönemine göre %10 oranında daraldı.

Temmuz ayında bir önceki aya göre %5 oranında artış görülmesi, 0 km otodaki fiyat artışlarının kampanyalar ve bayi indirimleri ile telafi edilmesine rağmen, tüketicilerin sıfır araç yerine daha erişilebilir maliyetli ikinci el araçlara yöneldiğini göstermektedir. Ancak, ikinci el satışlarının da geçen yılın aynı ayına göre %10 gerilemiş olması, otomotiv pazarındaki genel talep zayıflığının ikinci el segmentini de etkilediğini ortaya koymaktadır.

Genel ekonomik görünüm, finansmana erişim zorluğunun devam etmesi, yüksek finansman maliyetleri, altının refah etkisinin terse dönmesi, tüketicilerin satın alma kararlarını erteleme eğilimlerinin hem sıfır hem de ikinci el otomobil pazarı üzerinde baskı oluşturmaya devam ettiğine işaret etmektedir. Gelecek aylarda da benzer etkilerin pazarı yönlendirmeye devam edeceği beklenmektedir.

Rapordaki verilere göre;

İkinci El Otomobil Pazarı Temmuz Ayında Yükselişe Geçti!

İkinci el otomobil pazarında Haziran ayında görülen sınırlı geri çekilme, Temmuz ayında yerini yeniden yükselişe bıraktı. Haziran ayında 326.678 adet olarak gerçekleşen satışlar, Temmuz ayında 342.305 adede yükselerek aylı bazda %5 oranında artış gösterdi. Böylece pazarda bir önceki ay yaşanan kaybın önemli bir bölümü telafi edildi.

Aylık bazdaki toparlanmaya rağmen satışlar, geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin altında kalmaya devam etti. Temmuz 2025’te 380.782 adet olarak kaydedilen ikinci el otomobil satışları, güncel dönemde yaklaşık %10 azaldı. Veriler, pazarın kısa vadede hareketlendiğini, ancak yıllık bazdaki daralmanın devam ettiğini gösteriyor.

Temmuz’da İkinci El Otomobil Satışları Hızlandı, Stokta Kalma Süreleri Geriledi!

Temmuz ayında ikinci el otomobil pazarında stokta kalma sürelerinde sınırlı bir düşüş görüldü. Haziran ayında 50 gün seviyesinde olan pazar ortalaması, Temmuz ayında 49 güne geriledi. Benzer şekilde binek otomobillerde stokta kalma süresi 50 günden 49 güne, ticari araçlarda ise 47 günden 46 güne düştü.

Tüm araç guruplarında görülen bir günlük gerileme, ikinci el otomobil pazarında satış hızının Haziran ayına kıyasla sınırlı ölçüde arttığına işaret ediyor. Temmuz ayında satış adetlerinde yaşanan aylık yükselişle birlikte değerlendirildiğinde veriler, talebin stokları eritme hızında kısmı bir iyileşme olduğunu gösteriyor.

Hafif Ticari Araç Pazarı Temmuz Ayında Yeniden Hareketlendi, Ancak Yıllık Kayıp Devam Etti!

İkinci el hafif ticari araç pazarında Haziran ayında görülen gerileme, Temmuz ayında yerini sınırlı bir toparlanmaya bıraktı. Haziran ayında 45.019 adet olarak gerçekleşen satışlar, Temmuz ayında 46.660 adede yükselerek aylık bazda yaklaşık %4 oranında artış gösterdi. Böylece pazarda satış hacmi yeniden yükselişe geçerken, Haziran ayında yaşanan kaybın bir bölümü telafi edildi.

Aylık bazdaki bu toparlanmaya rağmen hafif ticari araç satışları, geçen yılın aynı dönemindeki seviyesinin altında kalmaya devam etti. Temmuz 2025’te 56.928 adet olarak gerçekleşen satışlar, güncel dönemde yaklaşık %18 daha düşük seviyede kaldı. Veriler, pazarda kısa vadeli bir hareketlenme yaşandığını ancak yıllık bazdaki daralmanın halen belirgin şekilde sürdüğünü gösteriyor.

İkinci El Araç Fiyatları Yıllık Bazda Artarken, Son 6 Ayda Yatay Seyrini Korudu

15 yaşına ve 350.000 km’ye kadar olan ikinci el araçların ortalama fiyatları Temmuz ayında 1.381.934 TL ve 25.715 Euro seviyesinde gerçekleşti. Türk Lirası bazında fiyatlar yılın ilk yarısında kademeli yükseliş gösterirken, son iki yıllık dönemde sınırlı bir geri çekilmeyle yataya yakın bir görünüm sergiledi. Euro bazında ise fiyatlar uzun süredir dar bir bantta hareket ederek istikrarlı seyrini korudu.

Satış adetlerinde yaşanan dalgalanmalara rağmen fiyatların güçlü bir düzeltme göstermemesi, ikinci el araç piyasasında arz-talep dengesinin korunmaya devam ettiğine işaret ediyor.

İkinci El Elektrikli Araç Satışları Temmuz’da Yılın Zirvesine Ulaştı!

İkinci el elektrikli araç pazarında satışlar Temmuz ayında yeniden yükselişe geçti. Haziran ayında 6.979 adet olarak gerçekleşen satışlar, Temmuz ayında 7.498 adede çıkarak aylık bazda yaklaşık %7 oranında arttı. Böylece Temmuz, 2026 yılının ilk yedi ayında en yüksek ikinci el elektrikli araç satışının gerçekleştiği ay oldu.

Yılın başından bu yana yüksek hacimli setrini sürdüren pazar, Mart ve Nisan aylarında 7 bin adet seviyesini aşmasının ardından Temmuz ayında yeni bir zirve kaydetti. Veriler, ikinci el elektrikli araçlara yönelik talebin güçlü kalmaya devam ettiğini ve pazarın yılın ikinci yarısına ivme kazanarak başladığını gösteriyor

Uyarı: Bültende verilen bilgiler ve yorumlar, SmartIQ tarafından geçmiş dönem verilerden ve piyasa araştırması sonuçlarından faydalanılarak oluşturulmuş olup, taşıtların özelliklerine veya bölgesine göre değişkenlik gösterebilecektir. Belirtilenlerin herhangi bir ürün veya markaya yönelik tavsiye veya yönlendirme olarak algılanmaması, müşteriler tarafından gerekli araştırmaların yapılması gerekmektedir.

Phoenix'teki Barrow Nöroloji Enstitüsü öncülüğünde yürütülen çalışmada, 67 yaş ve üzeri 19 milyondan fazla kişinin sağlık verileri ile yaklaşık 180 bin Parkinson vakası mercek altına alındı.

150 metrelik mesafe kritik eşik

Yaş, cinsiyet, gelir düzeyi ve diğer değişkenlerin hesaba katıldığı analiz sonuçlarına göre, bir kuru temizleme dükkanına 150 metre veya daha yakın mesafede yaşayan bireylerde Parkinson hastalığı görülme oranı genel olarak yüzde 14 daha yüksek tespit edildi.

Bu oran, işletmelerden 6 ila 8 kilometre uzakta yaşayanlarla kıyaslandığında, özellikle yürüme ve hareket güçlüğü çeken hasta grubunda yüzde 23'e kadar tırmanıyor.

Araştırmacılar, kuru temizleme kimyasallarının buharlaşarak çevre binalara ve toprağa sızması riskinin, eskiyen altyapı ve yoğun yerleşim alanlarında riski daha da belirgin hale getirebileceğini ifade ediyor.

Çevresel faktörler ve hastalık yükü

Araştırma ekibi doğrudan kesin bir neden-sonuç kanıtlanmamış olsa da ortaya çıkan haritanın ülke genelinde tutarlı bir tehlikeye işaret ettiğini vurguluyor.

Daha önce hava kirliliği, mikroplastikler ve golf sahalarında kullanılan tarım ilaçları gibi çevresel unsurların nörolojik hastalıklara zemin hazırladığını ortaya koyan uzmanlar, kuru temizleme işletmelerinden kaynaklanan kimyasal bulaşmanın da ciddi bir halk sağlığı meselesi haline geldiğini belirtiyor.

Çalışmanın yazarları, bu tür maruziyetlerin tespit edilmesinin gelecekte hastalığın toplumsal yükünü hafifletmek adına çevre denetimlerini ve hedefli sağlık taramalarını zorunlu kıldığını kaydediyor.

Doğurganlık hızının nüfusun kendini yenilemesi için gerekli kabul edilen 2,1 seviyesinin altına düşmesi ve ortalama yaşam süresinin uzaması, yaşlı nüfusun payını artırmaya devam ediyor.

2025'te doğurganlık hızı yaklaşık 1,42 seviyesindeydi.

2020 yılında 65 yaş ve üzeri nüfus 7 milyon 953 bin 555 kişiyle toplam nüfusun yüzde 9,5'ini oluşturuyordu.

YAŞLI NÜFUSU 2025'TE 9,5 MİLYONA ÇIKTI

2025 sonunda bu sayı 9 milyon 583 bin 59'a çıkarak oran yüzde 11,1'e yükseldi.

Son beş yılda yaşlı nüfus yüzde 20,5 arttı.

TÜRKİYE'NİN NÜFUSU 86 MİLYON 320 BİNE ULAŞTI

TÜİK'in 2026 yılı ikinci çeyrek verilerine göre Türkiye'nin toplam nüfusu 86 milyon 320 bin 602 kişiye ulaştı.

Yılın ilk altı ayında nüfus 228 bin 434 kişi arttı.

YAŞLI NÜFUS ORANI, TARİHİN ZİRVESİNDE

Aynı dönemde 65 yaş ve üzeri nüfusun toplam içindeki payı yüzde 11,1 seviyesinde kalırken, bu oran tarihi zirve olarak kaydedildi.

Türkiye böylece yaşlı nüfuslu ülkeler grubuna daha belirgin şekilde geçti.

ORTANCA YAŞ ORANI 34,9'A YÜKSELDİ

0-14 yaş çocuk nüfus oranı yüzde 20,4'e geriledi.

Ortanca yaş 34,9'a yükseldi, kadınlarda 35,7, erkeklerde 34,2 oldu.

15-64 yaş çalışma çağındaki nüfusun payı yüzde 68,5 seviyesinde kalırken, yaşlı bağımlılık oranı 16,2'ye çıktı.

YAŞLI NÜFUSU 2030'DA YÜZDE 13,5'E ULAŞACAK

İleri yaş gruplarında kadın nüfus erkek nüfusunu geçiyor; 65 yaş ve üzerinde kadınlar yaklaşık yüzde 55'lik paya sahip.

TÜİK nüfus projeksiyonlarına göre mevcut eğilimler devam ederse 65 yaş ve üzeri nüfusun payı 2030'da yüzde 13,5'e, 2040'ta yüzde 17,9'a, 2060'ta ise yüzde 27'ye ulaşacak.

HER DÖRT KİŞİDEN BİRİ YAŞLI

Bu, yaklaşık her dört kişiden birinin yaşlı olacağı anlamına geliyor.

Nüfus piramidinin tabanı daralırken üst kısımları genişliyor; sağlık, emeklilik ve sosyal güvenlik sistemleri üzerinde artan baskı bekleniyor.

Türkiye’de araç sahiplerinin önemli bir bölümü hâlâ kasko güvencesinin dışında. Araç değerleri, yedek parça ve onarım maliyetleri yükselirken, olası bir hasarın araç sahipleri üzerinde yaratabileceği mali yük de büyüyor.

Maher Holding Sigorta Grubu, Quick Sigorta ve Corpus Sigorta ile kaskoda yalnızca mevcut pazardan pay almayı değil, bugün sistemin dışında bulunan araçları da güvenceyle buluşturarak kasko penetrasyonunu artırmayı hedefliyor.

Bu stratejinin önemli ayaklarından birini Quick Sigorta’nın KASKONOMIQ, Corpus Sigorta’nın ise KASKONOMIC ürünü oluşturuyor.

Araç yaşı sınırı olmadan sunulan KASKONOMIQ’de sigortalı, riskin belirli bir bölümünü üzerinde tutarak daha erişilebilir primlerle büyük risklere karşı kasko güvencesi satın alabiliyor. Yüzde 15 ve yüzde 25 muafiyet seçenekleri bulunan ürün; çarpma, çarpışma, hırsızlık, yangın, deprem, sel ve terör gibi önemli risklere karşı güvence sağlıyor.

Yüzde 91 yeni sigortalı

KASKONOMIQ’in ilk sonuçları, ürünün kasko penetrasyonuna etkisini de ortaya koyuyor.

Portföyün yaklaşık yüzde 91’i yeni sigortalılardan, yalnızca yüzde 9’u yenilemelerden oluşuyor.

Bu yüzde 91’in dağılımı ise tablonun asıl dikkat çekici tarafını oluşturuyor. Toplam portföyün yaklaşık yüzde 55’i daha önce hiç kasko yaptırmamış araç sahiplerinden geliyor. Yaklaşık yüzde 36’lık kesim ise geçmişte kaskosu bulunmasına rağmen daha sonra çeşitli nedenlerle sistemden ayrılmış araç sahiplerinden oluşuyor.

Böylece binlerce yeni sigortalı ve araç ilk kez kasko sistemiyle tanışırken, daha önce sistemden ayrılmış binlerce araç sahibi de yeniden kasko güvencesine kavuşuyor.

“Kaskoda pazarı büyütmek istiyoruz”

Maher Holding Sigorta Grubu Başkanı Ahmet Yaşar, ilk sonuçların kaskoda izledikleri stratejinin somut karşılığını göstermeye başladığını belirterek şöyle konuştu:

“Türkiye’de kaskoda önümüzde çok önemli bir büyüme alanı var. Biz bu alana yalnızca mevcut kaskolu araçların şirketler arasında el değiştireceği bir pazar olarak bakmıyoruz. Asıl potansiyel,

bugün kaskosu olmayan milyonlarca aracın güvence altına alınmasında. KASKONOMIQ’in ilk sonuçları bize gösteriyor ki doğru ürün ve doğru fiyatlama modeliyle bunu yapmak mümkün.”

Yaşar, yüzde 91’lik yeni sigortalı oranının özellikle önemli olduğuna dikkat çekerek şöyle devam etti:

“Portföyümüzün yaklaşık yüzde 55’ini daha önce hiç kasko yaptırmamış araç sahipleri oluşturuyor. Yüzde 36’lık bir kesimi de daha önce kasko yaptırmış ancak sonrasında sistemden ayrılmış araç sahiplerinden yeniden kazanıyoruz. Yani bir taraftan binlerce yeni sigortalıyı ve aracı kaskoyla tanıştırıyor, diğer taraftan kaskodan uzaklaşmış araç sahiplerini yeniden sisteme dahil ediyoruz. Bizim için asıl değerli olan tarafı bu. Sadece poliçe üretmiyor, kasko farkındalığını ve sigortalılığı da artırıyoruz.”

Eski araca yeni kasko

KASKONOMIQ’in önemli özelliklerinden biri de araç yaşı sınırının bulunmaması. Bu sayede yaşı nedeniyle standart kasko ürünlerine ulaşmakta zorlanan araçlar da kasko kapsamına alınabiliyor.

Yaşar, Türkiye’de herkesin aynı araca, bütçeye ve güvence beklentisine sahip olmadığına dikkat çekerek, “Her araç sahibine aynı ürünü sunarak kasko penetrasyonunu istediğimiz seviyeye taşıyamayız. KASKONOMIQ ve KASKONOMIC ile sigortalıya farklı bir seçenek sunuyoruz. Sigortalı riskin belirli bir bölümünü üzerinde tutuyor, kendisi açısından büyük mali sonuç yaratabilecek riskleri ise sigortaya devrediyor. Böylece kasko, daha geniş bir araç kitlesi için ulaşılabilir hale geliyor” dedi.

Quick Sigorta’nın KASKONOMIQ ile geliştirdiği yaklaşım, Corpus Sigorta’nın KASKONOMIC ürünüyle de grubun kasko stratejisinin diğer ayağını oluşturuyor.

Kaskoyla tanışandan daha geniş güvence isteyene

Maher Holding Sigorta Grubu’nun kasko stratejisi yalnızca daha önce kasko yaptıramayan araçları sisteme dahil etmekle sınırlı değil. Kasko bilinci ve güvence beklentisi arttıkça daha geniş teminat ve hizmet isteyen araç sahiplerine de farklı seçenekler sunuluyor.

Quick Sigorta’nın Sınırsız Kasko yaklaşımı bu noktada devreye giriyor. Limitsiz ihtiyari mali mesuliyet ve sınırsız ikame araç hizmetinin yanı sıra orijinal yedek parça ve onarım avantajları, lastik saklama, mevsimlik lastik değişimi ve yol yardım gibi hizmetler bir arada sunuluyor.

Ahmet Yaşar, grubun kaskodaki ürün yaklaşımını şöyle özetledi:

“KASKONOMIQ ve KASKONOMIC ile bugüne kadar kaskoya ulaşamamış ya da sistemden uzaklaşmış araç sahiplerini yeniden güvenceyle buluşturuyoruz. Kaskoyla tanışan, risklerinin farkına varan ve zaman içinde daha geniş teminat ve hizmet isteyen sigortalıya ise Sınırsız Kasko ile cevap veriyoruz. Hedefimiz yalnızca kasko pazarından daha fazla pay almak değil. Kaskoyu daha fazla araç sahibine ulaştırmak, kasko farkındalığını artırmak ve pazarın kendisini büyütmek. İlk sonuçlar, binlerce yeni sigortalının ve aracın sisteme dahil olmasıyla bu yaklaşımın karşılık bulduğunu gösteriyor."

Turka tarafından 81 ilde hizmet verecek şekilde planlanan yeni araç muayene merkezlerinin ilki İstanbul Arnavutköy’de tanıtıldı.

SÜREÇ TAMAMEN DİJİTALLEŞİYOR

Yaklaşık 2 bin 500 metrekare kapalı alana sahip ve 5 muayene kanalından oluşan merkezde, yeni nesil araç muayene sisteminin çalışma modeli gerçek araçlar üzerinde uygulamalı olarak gösterildi.

Yeni merkezde yapay zeka destekli görüntüleme, dijital ölçüm, araç altı ve karoseri tarama, lastik kontrolü, fren ve süspansiyon testleri ile robotik sistemler kullanılacak.

MUAYENE SÜRECİNİ CANLI TAKİP EDECEKLER

Yeni sistemle birlikte araç sahiplerinin randevu oluşturmasından muayenenin tamamlanmasına kadar geçen sürenin kısaltılması, beklemelerin azaltılması ve Türkiye genelinde aynı standartlarda hizmet verilmesi hedefleniyor.

Araç sahipleri ise muayene sürecinin hangi aşamada olduğunu dijital platformlar üzerinden anlık olarak takip edebilecek. Muayene sonuçlarına da dijital ortamdan ulaşılabilecek.

Ağır vasıtalardan binek otomobillere kadar farklı araç türlerine hizmet verebilecek şekilde tasarlanan İstanbul’daki merkez, aynı zamanda Turka’nın Türkiye genelinde oluşturacağı araç muayene istasyonları için bir test ve geliştirme noktası olarak kullanılacak.,

YENİ SİSTEM BURADA TEST EDİLECEK

Yeni nesil araç muayene sisteminde muayenenin farklı aşamalarında elde edilen veriler, görsel kanıtlarla birlikte dijital raporlara aktarılacak. Bu verilerin ana araç muayene sistemlerine anlık olarak gönderilmesi planlanırken, teknisyenlerin yaptığı kontroller de görüntü ve verilerle desteklenecek.

Teknoloji, ekipman ve operasyon süreçlerinin gerçek çalışma koşullarında deneneceği merkezde, yeni yazılımlar ve sistemler gerçek araçlar üzerinde test edilecek. Ekipmanların performansı karşılaştırılacak, yazılım güncellemeleri uygulanacak ve operasyonel süreçlerin işleyişi kontrol edilecek.

Burada elde edilen sonuçlar, 81 ilde kurulacak araç muayene merkezlerine aktarılacak. Merkez aynı zamanda eğitim ve AR-GE faaliyetlerinde de kullanılacak. Türkiye'nin farklı bölgelerinde görev yapacak personel, teorik eğitimin ardından gerçek araçlar üzerinde uygulamalı eğitim alacak.

KREDİ KARTIYLA ÖDEMEDE SIFIR KOMİSYON

Yeni dönemde araç sahiplerinin muayene ücretlerini kredi kartıyla ödemelerinde herhangi bir komisyon veya hizmet bedeli alınmayacak. TURKA, ödeme sürecini de araç sahibi deneyiminin parçası olarak ele alacak. Bu kapsamda kredi kartıyla yapılan ödemelerde muayene ücreti dışında ilave maliyet oluşmaması sağlanacak.

YAPAY ZEKA ÖNE ÇIKACAK

Yeni dönemde araç muayene süreçlerinde yapay zeka destekli görüntü işleme sistemlerinin daha etkin kullanılması planlanıyor. Çok noktalı yüksek çözünürlüklü kameralar, lazer tabanlı ölçüm ve tarama sistemleri, sensörler, gerçek zamanlı veri analitiği ve otomasyon altyapıları sistemin temel teknolojileri arasında bulunacak.

Bu teknolojilerle kusurların otomatik olarak tespit edilme oranının artırılması, teknisyen değerlendirmelerinin objektif verilerle desteklenmesi ve muayene sonuçlarında standardizasyonun güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Yapay zeka ve görüntü işleme teknolojileri; plaka ve araç tipi tanıma, karoser ve araç altındaki kusurların belirlenmesi, lastik kontrolleri ve araç ölçülerinin tespit edilmesi gibi farklı aşamalarda kullanılacak.

350 FALA İSTASYON PLANLANIYOR

Turka'nın yeni dönem için hazırladığı yapılanmada 249 sabit araç muayene istasyonu ile 100'ün üzerinde mobil istasyon grubunun hizmete alınması planlanıyor. Toplamda yaklaşık 900 muayene kanalında hizmet verilmesi hedefleniyor.

Araç sayısındaki artış ve gelecekteki ihtiyaçlar doğrultusunda istasyon ve kanal sayılarının ilerleyen yıllarda artırılabileceği belirtiliyor. Sistem, önümüzdeki 20 yılda Türkiye'nin büyüyen araç parkına hizmet verecek şekilde planlanıyor.

Yeni merkezlerde dünya genelindeki güncel araç muayene teknolojilerinin kullanılması, bu teknolojilerin Türkiye'nin ihtiyaçlarına göre uyarlanması hedefleniyor. Yapay zeka, robotik sistemler, üç boyutlu görüntüleme, veri analitiği ve bulut teknolojileri yeni yapının önemli parçaları olacak.

Araç sahipleri, randevu oluşturma aşamasından muayene raporunun hazırlanmasına kadar süreci mobil uygulamalar ve istasyonlardaki dijital ekranlar üzerinden takip edebilecek.

İSTASYONLAR AFET DURUMLARINDA DA KULLANILABİLECEK

Yeni araç muayene istasyonlarının yalnızca muayene hizmeti vermekle sınırlı kalmaması planlanıyor. Merkezlerin tasarımı ve konumlandırılmasında afet ve acil durumlarda farklı amaçlarla kullanılabilmesi de dikkate alınıyor.

Bu kapsamda istasyonların ihtiyaç halinde toplanma alanı olarak kullanılabilmesi, bazı tesislerin sahra hastanesi altyapısına uygun şekilde planlanması ve acil durumlarda ilk müdahale çalışmalarına destek verilmesi hedefleniyor.

Tesislerde çevre dostu uygulamaların da yaygınlaştırılması planlanırken, yenilenebilir enerji kaynaklarından yararlanılması ve istasyonların mümkün olduğunca kendi enerjisini üretebilen sistemlere dönüştürülmesi amaçlanıyor. Kağıt kullanımının azaltılması ve sıfır atık uygulamalarının yaygınlaştırılması da yeni dönemin hedefleri arasında yer alıyor.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARA YÖNELİK DENETİMLER DE GÜNDEMDE

Araç parkındaki elektrikli ve yeni nesil araçların artmasıyla birlikte muayene sisteminin de bu dönüşüme uyum sağlaması planlanıyor. Mevcut araçlarda uygulanan fren, far ve karoser kontrollerinin yanı sıra gelecekte elektrikli araçların batarya sistemleri ve pil sağlığına yönelik denetimlerin de gündeme gelmesi bekleniyor.

Bu alandaki teknolojik ve teknik yeterliliklerin gelişmesiyle birlikte yeni nesil araçlara yönelik kontrollerin de araç muayene sistemine dahil edilmesi planlanıyor.

Turka'nın yaklaşık 3 milyar dolarlık yatırım programı kapsamında hazırladığı yeni sistemin, 15 Ağustos 2027'de devreye alınması hedefleniyor. İstanbul Arnavutköy’de tanıtılan merkez ise bu tarihe kadar yeni teknolojilerin, ekipmanların ve operasyon süreçlerinin gerçek çalışma koşullarında test edileceği ana merkezlerden biri olarak kullanılacak.

11 Temmuz 2026 tarihinde gerçekleştirilen giriş sınavının yazılı aşamasında başarılı olarak sözlü sınava katılmaya hak kazanan adaylar için sınav tarihleri belirlendi.

Alanlara göre sınav tarihleri

Duyuruya göre Sigortacılık Uzman Yardımcılığı Bilişim Alanı sözlü sınavı 25 Ağustos 2026’da gerçekleştirilecek.

Sigortacılık ve Sigorta Tekniği Alanı adaylarının sözlü sınavı ise 26 Ağustos 2026’da yapılacak.

Hukuk Alanı sözlü sınavları ise 3-4 Eylül 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek.

Sınavlar, SEDDK’nın İstanbul Ataşehir’de bulunan Barbaros Mahallesi Kardelen Sokak No:2 Palladium Tower Binası adresindeki kurum binasında yapılacak.

Adaylar bilgilerini Kariyer Kapısı’ndan görebilecek

Adaylar, sözlü sınava ilişkin tarih ve diğer bilgilerine Kariyer Kapısı üzerinden giriş yaparak ulaşabilecek.

Sınava katılacak adayların kimlik tespitinin yapılabilmesi için yanlarında Türkiye Cumhuriyeti Kimlik Kartı (Nüfus Cüzdanı), sürücü belgesi veya geçerlilik süresi dolmamış pasaport belgelerinden en az birini bulundurmaları gerekiyor.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), reasürans verilerinin Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne (SBGM) aktarımına ilişkin yeni sektör duyurusunu yayımladı.

Duyuruda, 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun 31/B maddesi kapsamında SBGM’nin, sigorta uygulamaları kapsamında poliçe yazım ve hasar süreçlerinin izlenmesi de dahil olmak üzere Kurum tarafından talep edilen çalışmaları yürütmek ve bu amaçla gerekli altyapıyı tesis etmekle görevli olduğu hatırlatıldı.

Sigortacılık verileri Merkez tarafından tutuluyor

18 Ekim 2022 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan Sigortacılık Verilerinin Toplanması, Saklanması ve Paylaşılmasına Dair Yönetmelik kapsamında sigortacılık verileri; sigorta sözleşmeleri, sigorta ettirenler ve sigorta şirketleri ile sigorta sözleşmesinden doğrudan veya dolaylı menfaat sağlayan sigortalı, lehtar ve diğer üçüncü kişilere ilişkin verilerin yanı sıra risk değerlendirmesine esas tüm verileri kapsıyor.

Yönetmelikte söz konusu verilerin SBGM tarafından tutulması öngörülüyor.

Kapsam genişletildi

SEDDK tarafından yürütülen reasürans veri aktarım çalışmaları kapsamında ilk aşamada kefalet branşına ilişkin veri aktarım sürecinin tamamlandığı belirtildi.

Çalışmaların devamında kapsam yangın ve mühendislik branşlarını da içerecek şekilde genişletildi. Bu kapsamda ilgili branşlara ilişkin reasürans verilerinin aktarım çalışmalarının başlatıldığı, gerekli bilgilendirme ve duyuruların ise SBGM ve Türkiye Sigorta Birliği (TSB) tarafından yapıldığı aktarıldı.

İlk son tarih 30 Eylül

Duyuruya göre yangın ve mühendislik branşlarında, öncelikle 2026 yılında tanzim edilen poliçelere ait üretim ve hasar reasürans verileri ile reasürans anlaşma bilgilerinin 30 Eylül 2026 tarihine kadar SBGM’ye aktarılması gerekiyor.

Bunun yanı sıra, 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren aktarılması gereken verilerin 31 Aralık 2026 tarihine kadar doğru ve eksiksiz şekilde Merkeze iletilmesi istendi.

SEDDK, söz konusu veri aktarım süreçlerinin belirtilen tarihler içerisinde ve eksiksiz olarak tamamlanmasını öngörüyor.

Uğur, sigorta sektörünün yılın ilk yarısında prim üretiminde büyüme kaydetmesine karşın, artış oranlarının enflasyonun altında kaldığına dikkat çekerek, poliçe adetlerindeki yükselişin ise sektör açısından olumlu bir gelişme olduğunu belirtti.

Sigorta sektöründe prim üretimi 622 milyar TL’ye ulaştı

Türkiye Sigorta Birliği tarafından açıklanan yılın ilk altı aylık verilerine göre hayat dışı sigorta sektörünün toplam prim üretimi 622 milyar TL seviyesine ulaştı. Uğur, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 26’lık büyüme kaydedildiğini, ancak aynı dönemde yüzde 32 seviyesinde gerçekleşen enflasyonun altında kalındığını söyledi.

Ana branşlardaki gelişmelere de değinen Uğur, trafik sigortalarında yüzde 15,6 büyümeyle 166 milyar TL, kaskoda yüzde 24,6 artışla yaklaşık 82 milyar TL, sağlık sigortalarında yüzde 33,8 yükselişle 140 milyar TL ve yangın sigortalarında yüzde 23 büyümeyle 97 milyar TL prim üretildiğini aktardı.

Prim üretimindeki artışın yanı sıra poliçe adetlerinde de yükseliş yaşandığını belirten Uğur, trafik sigortalarında yaklaşık yüzde 3, kaskoda yüzde 5, sağlık sigortalarında ise yüzde 3-5 civarında poliçe artışı görüldüğünü ifade etti.

Uğur, poliçe adetlerindeki büyümenin ortalama prim artışlarının enflasyonun altında kalmasıyla birlikte değerlendirildiğinde, sektörde rekabetin güçlü olduğuna işaret ettiğini söyledi.

“Sigorta sektörü tam rekabet koşullarına en yakın sektörlerden biri”

Türkiye’de sigorta sektörünün 44 şirketin faaliyet gösterdiği, farklı strateji ve iş modellerinin bulunduğu rekabetçi bir yapıya sahip olduğunu belirten Uğur, bu nedenle fiyat hareketlerine ilişkin kesin öngörüde bulunmanın zor olduğunu dile getirdi.

Son 15 yıllık dönemde ortalama primlerin bazı dönemlerde enflasyonun üzerinde, bazı dönemlerde ise altında seyrettiğini aktaran Uğur, uzun vadede prim artışlarının enflasyona yakın bir eğilim gösterdiğini belirterek, önümüzdeki dönemde de enflasyon seviyesine yakın bir büyüme beklenebileceğini söyledi.

Sompo Sigorta’da 1 milyonun üzerinde kasko poliçesi

Sompo Sigorta’nın kasko branşındaki performansına da değinen Uğur, haziran sonu itibarıyla kasko poliçe sayısının 1 milyon 40 bine ulaştığını açıkladı.

Şirketin toplam poliçe sayısının ise 4 milyona ulaştığını belirten Uğur, poliçeleri yalnızca istatistiksel bir veri olarak görmediklerini vurguladı. Uğur, her poliçeyi müşteriye verilen bir söz olarak değerlendirdiklerini ve sigortalıların zor zamanlarında yanlarında olmayı temel hedef olarak gördüklerini ifade etti.

“Takımdaşlık ve yoldaşlık kurum kültürümüzün temelinde”

Sompo Sigorta’nın kurum kültüründe “takımdaşlık” ve “yoldaşlık” kavramlarının önemli bir yere sahip olduğunu belirten Uğur, bu yaklaşımın hem çalışanlar hem de iş ortaklarıyla kurulan ilişkilerin temelini oluşturduğunu söyledi.

Uğur, çalışanlar açısından takımdaşlığı, herkesin öğrenebildiği, gelişebildiği ve fark yaratabildiği bir çalışma ortamı oluşturmak olarak tanımlarken, yoldaşlığı ise acenteler, servisler, eksperler ve sigortalılar dahil tüm paydaşlarla uzun vadeli bir ilişki kurma anlayışı olarak açıkladı.

Şirket içerisindeki bilgi ve deneyimin yeni nesillere aktarılmasının önemine dikkat çeken Uğur, usta-çırak kültürünün hem kurumların hem de sektörün geleceği açısından önemli olduğunu belirtti.

Türk ve Japon kültürünün ortak değerleri iş yapış biçimine yansıyor

Sompo Sigorta’nın Japon kültüründen gelen yapısıyla Türk kültürü arasında önemli ortak değerler bulunduğunu belirten Uğur, saygı, empati, misafirperverlik ve insana ve doğaya duyarlılık gibi değerlerin iki kültürde de öne çıktığını söyledi.

Bu değerlerin şirketin iş yapış biçimine de yansıtıldığını ifade eden Uğur, özellikle hasar döneminde müşteriyi anlayan ve onun yanında olan bir hizmet anlayışını benimsediklerini dile getirdi.

Sektörün hedefi 50 milyar dolarlık büyüklük

Türkiye sigorta sektörünün son yıllarda dolar bazında önemli bir büyüme kaydettiğini belirten Uğur, hayat dışı sigorta sektörünün yaklaşık 10 milyar dolarlık seviyelerden 26-27 milyar dolar seviyesine yükseldiğini söyledi.

Bu büyümenin sektörün tüm paydaşlarının katkısıyla gerçekleştiğini ifade eden Uğur, Türkiye Sigorta Birliği'nin hedefinin ise sektör büyüklüğünü 50 milyar dolara taşımak olduğunu belirtti.

Bu hedefe ulaşmak için mevcut sigorta ürünlerinin toplumun daha geniş kesimlerine ulaştırılması gerektiğini kaydeden Uğur, sigorta bilincinin ve finansal okuryazarlığın artırılmasının önemine dikkat çekti.

Yeni ürünlerin geliştirilmesi ve sigortalanabilir risklerin genişletilmesi gerektiğini de belirten Uğur, kamu kurumları ve sektör paydaşlarıyla birlikte gerekli altyapıların oluşturulmasının önem taşıdığını söyledi.

“Sigorta lüks değil”

Sigortanın lüks bir ürün olmadığını vurgulayan Uğur, primlerin ülkeler arasındaki karşılaştırmalarda Türkiye'de görece düşük seviyelerde bulunduğunu ifade etti.

Bununla birlikte sigorta ürünlerinin daha ulaşılabilir hale getirilmesi gerektiğini belirten Uğur, teknoloji ve dijitalleşmenin maliyetleri azaltarak sigortanın daha geniş kitlelere ulaşmasına katkı sağlayabileceğini söyledi.

“Acenteler sigorta sektörünün merkezinde”

Acentelerin sigorta sektöründeki rolüne de değinen Uğur, acenteleri sigorta şirketleri ile sigortalılar arasındaki en önemli bağlantı noktalarından biri olarak tanımladı.

Acentelerin müşterilerin ihtiyaçlarını analiz ettiğini, doğru teminatları seçmelerine yardımcı olduğunu ve hasar döneminde de sigortalılara destek verdiğini belirten Uğur, acentelerin teknolojik imkanlarla daha fazla desteklenmesi gerektiğini söyledi.

Sompo Sigorta'nın Türkiye'nin 81 ilinde ve çok sayıda ilçesinde acentelerle faaliyet gösterdiğini aktaran Uğur, acenteleri yalnızca bir dağıtım kanalı olarak değil, uzun vadeli iş ortakları olarak gördüklerini ifade etti.

“Yapay zeka sigortacılığı değiştirecek ancak insan merkezde kalacak”

Dijitalleşmenin sigorta sektörünün geleceğinde belirleyici olacağını belirten Uğur, yapay zeka, makine öğrenmesi ve dijital teknolojilerin sektörün süreçlerini önemli ölçüde dönüştüreceğini söyledi.

Ancak teknolojik dönüşümün insan faktörünü ortadan kaldırmayacağını vurgulayan Uğur, özellikle hasar gibi müşterinin zor bir dönem yaşadığı süreçlerde insanla iletişim kurma ihtiyacının devam edeceğini ifade etti.

Uğur'a göre acenteler, teknolojiyi kullanarak daha geniş müşteri kitlelerine ulaşırken, sigorta şirketleri ile sigortalılar arasındaki insan merkezli ilişkinin de önemli bir parçası olmaya devam edecek.

Hasar yönetiminde teknoloji ve hız öne çıkıyor

Sompo Sigorta'nın yılda yaklaşık 300 bin hasar dosyası yönettiğini belirten Uğur, bu süreçte teknoloji ve dijitalleşmenin önemli rol oynadığını söyledi.

Hasar ihbarından ödemenin gerçekleştirilmesine kadar olan süreçlerde dijital teknolojilerden yararlandıklarını aktaran Uğur, süreçlerin hızlanmasının müşteri memnuniyeti ve güven açısından önemli olduğunu ifade etti.

DASK'ta penetrasyonun artırılması gerekiyor

Türkiye'nin deprem gerçeğine dikkat çeken Uğur, DASK'taki sigortalılık oranının yüzde 58 seviyesinde bulunduğunu ve bu oranın daha yüksek olması gerektiğini söyledi.

2023 Kahramanmaraş depremlerinin sigorta sektörüne önemli bir ders verdiğini belirten Uğur, deprem sonrasında sigorta sektörünün yaklaşık 6 milyar dolarlık ödeme gerçekleştirdiğini aktararak, daha yüksek sigortalılık oranına ulaşılması halinde daha fazla kişinin ve işletmenin yeniden ayağa kaldırılabileceğini ifade etti.

DASK'ın yalnızca zorunlu bir sigorta olarak görülmemesi gerektiğine dikkat çeken Uğur, vatandaşların DASK'ın yanı sıra konut sigortası yaptırmasının da önem taşıdığını söyledi.

“DASK tek başına yeterli değil”

DASK'ın belirli bir teminat sağladığını, ancak konutun ve içerisindeki varlıkların tamamını korumadığını belirten Uğur, konut sigortalarının deprem riskinin yanı sıra yangın, sel, su baskını, elektronik cihaz ve makine kırılması gibi farklı risklere karşı da ek teminatlar sağlayabildiğini ifade etti.

Türkiye'nin deprem kuşağında yer aldığına dikkat çeken Uğur, vatandaşların en azından DASK ve konut sigortası yaptırmaları, ihtiyaçlarına ve risklerine göre ek teminatlarla poliçelerini genişletmeleri gerektiğini söyledi.

İklim değişikliği sigorta ihtiyacını artırıyor

Programda iklim değişikliğinin sigorta sektörü üzerindeki etkilerine de değinen Uğur, sel, dolu ve orman yangınları gibi doğal afetlerin hem Türkiye'de hem de dünyada daha sık görülmeye başladığını söyledi.

Artan riskler nedeniyle yangın ve doğal afet teminatlarının artık yalnızca bir ihtiyaç değil, önemli bir gereklilik haline geldiğini belirten Uğur, sigorta şirketlerinin yalnızca hasar ödeyen kurumlar olmaktan çıkarak müşterilerine risk danışmanlığı da sunması gerektiğini ifade etti.

Tarım sigortalarında devlet desteği vurgusu

Tarım sektöründe iklim kaynaklı hasarların da arttığını belirten Uğur, Tarım Sigortaları Havuzu (TARSİM) kapsamında devlet desteğinin önemine dikkat çekti.

Tarım sigortalarında devlet desteğinin yüksek seviyelerde olduğunu aktaran Uğur, buna karşın sigortalılık oranının yaklaşık yüzde 26 seviyesinde bulunduğunu söyledi.

Özellikle çiftçilerin bir yıllık emeğinin don, dolu, sel ve benzeri riskler nedeniyle yok olmasının önüne geçilmesi için tarım sigortalarının daha fazla yaygınlaştırılması gerektiğini belirten Uğur, iklim risklerinin artmasıyla birlikte sigortanın tarım sektörü açısından daha da kritik hale geleceğini ifade etti.

“Sigorta finansal bir üründen çok daha fazlası”

Programın sonunda sektörün geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Fahri Uğur, sigortacılığın yalnızca prim ve hasar rakamlarından ibaret olmadığını vurguladı.

Uğur, sigortanın bireylerin, işletmelerin ve ekonominin beklenmedik riskler karşısında ayakta kalmasını sağlayan temel mekanizmalardan biri olduğunu belirterek, sektörün önündeki temel hedeflerin sigorta bilincini artırmak, ürünleri daha ulaşılabilir hale getirmek, yeni riskleri teminat altına almak ve sigortalılık oranını yükseltmek olduğunu ifade etti.

Sektör temsilcilerinin yoğun ilgi gösterdiği davette, ALC Servis’in yenilikçi hizmet anlayışı ve şirketin vizyonu detaylı bir şekilde paylaşıldı. Etkinlikte, Türkiye’nin en yaygın bayi ağına sahip olmanın getirdiği saha gücü, %97’yi aşan müşteri memnuniyeti odaklı hizmet yaklaşımı ve markanın temel taşı olan "Değiştirmiyor, onarıyoruz" felsefesi vurgulandı.

Geleneksel esnaf sıcaklığını profesyonel standartlarla buluşturan "Kurumsal Esnaf" vizyonunun altının çizildiği gecede, araçların orijinalliğini koruyan çözümlerle bölgedeki acenteler ve sürücülere sağlanan katma değer bir kez daha teyit edildi. ALC Servis, yaygın hizmet ağı ve güçlü iş ortaklıklarıyla sahada fark yaratmaya devam ediyor.

Otokonfor.com tarafından yapılan paylaşımda, “Türk Reasürans'ın ‘Çözüm Ortağı’ olduğumuzu paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz!” ifadelerine yer verildi.

İş birliğiyle birlikte iki şirketin uzmanlık ve hizmet altyapılarının bir araya getirilerek müşterilere yönelik çözümlerin geliştirilmesi amaçlanıyor.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) Kurul 2. Başkanı Mehmet Verim, sigorta sektöründe risk yönetiminin kapsamının genişletilmesi gerektiğine yönelik değerlendirmelerde bulundu. Verim’in “Sigorta Risk Yönetiminde Bütüncül Mimari: Mikro Fiziki Önlemlerden Makro Stratejilere ve Hukuki Altyapıya Geçiş” başlıklı çalışmasında, risklerin gerçekleşmesinin ardından tazmin edilmesinin ötesine geçen proaktif bir model ortaya konuldu.

Çalışmada, sigortacılığın kendine özgü finansal yapısı nedeniyle risk yönetiminin çok katmanlı şekilde ele alınması gerektiği vurgulandı. Primlerin hasardan önce tahsil edildiği, buna karşılık hasarın ne zaman ve hangi büyüklükte gerçekleşeceğinin önceden kesin olarak bilinmediği belirtilirken, sektörün sürdürülebilirliği açısından teknik, finansal, teknolojik ve hukuki araçların birlikte kullanılması gerektiğine dikkat çekildi.

Riskin doğru tanımlanması ilk adım

Verim’in değerlendirmesine göre etkin bir risk yönetiminin temelinde öncelikle sigortalanabilir riskin doğru şekilde tanımlanması bulunuyor. Bir riskin sigortalanabilmesi için rastlantısallık, belirsizlik, ölçülebilirlik ve sigortalanabilir bir menfaat kaybı gibi temel kriterleri taşıması gerekiyor.

Sigorta havuzlarının oluşturulmasında ise Büyük Sayılar Kanunu kritik bir rol oynuyor. Benzer özelliklere sahip çok sayıda riskin aynı havuzda toplanmasının, hasar olasılıklarının daha sağlıklı şekilde tahmin edilmesine imkan verdiği belirtiliyor.

Bununla birlikte asimetrik bilgi, ters seçim ve ahlaki tehlike gibi unsurların sigorta havuzlarının dengesini bozabileceği ifade ediliyor. Özellikle yüksek riskli kişilerin sistemde ağırlık kazanmasının primleri artırabileceği ve düşük riskli sigortalıların sistemden uzaklaşmasına yol açabileceği kaydediliyor.

Risk gerçekleşmeden önce önlem alınması hedefleniyor

Çalışmanın öne çıkan başlıklarından biri, proaktif risk yönetimi yaklaşımı oldu. Buna göre sigorta şirketlerinin yalnızca meydana gelen hasarın finansal sonuçlarını karşılamaya odaklanmak yerine, hasarın ortaya çıkma ihtimalini ve şiddetini önceden azaltmaya yönelik mekanizmalar geliştirmesi önem taşıyor.

Bu kapsamda riskin belirlenmesi, ölçülmesi, değerlendirilmesi ve iyileştirilmesinin yanı sıra raporlama, teşvik, prim düzenlemesi ve sürekli izleme aşamalarını içeren döngüsel bir yapı öneriliyor.

Özellikle sanayi tesislerinde gerçekleştirilen risk mühendisliği çalışmalarıyla yangın, deprem, sel, patlama ve hırsızlık gibi risklerin önceden belirlenebildiğine dikkat çekiliyor. Termal kameralar ve IoT tabanlı sensörlerin ise elektrik sistemlerindeki aşırı ısınma veya mikro sızıntılar gibi sorunları hasara dönüşmeden tespit edebilmesi, bu yaklaşımın önemli araçları arasında gösteriliyor.

FMEA ve HAZOP öne çıkıyor

Endüstriyel risklerin yönetiminde kullanılan FMEA ve HAZOP yöntemlerinin de proaktif yaklaşımın önemli unsurlarından olduğu belirtiliyor.

FMEA ile olası hata ve arızaların henüz meydana gelmeden belirlenmesi hedeflenirken, HAZOP yöntemi özellikle karmaşık endüstriyel ve kimyasal proseslerde tasarımdan kaynaklanabilecek sapmaların ortaya çıkarılmasına yönelik kullanılıyor.

Bu yöntemlerin ortak amacı, hasar gerçekleştikten sonra maliyeti karşılamak yerine, riskin kaynağında kontrol altına alınmasını sağlamak olarak öne çıkıyor.

Teknoloji risk yönetimini anlık hale getiriyor

Çalışmada dijital teknolojilerin sigortacılıkta risk yönetiminin yapısını da değiştirdiği vurgulanıyor. InsurTech, IoT, yapay zekâ ve telematik uygulamalarının, risklerin daha hızlı tespit edilmesi ve kişiselleştirilmiş sigorta modellerinin geliştirilmesinde kullanılabileceği belirtiliyor.

Özellikle motor sigortalarında sürüş davranışlarının takip edilmesiyle ani fren, sert hızlanma, hız ihlali ve kullanım alışkanlıkları üzerinden risk skorlarının oluşturulabileceğine dikkat çekiliyor.

Kullanım bazlı sigorta modellerinin de bu teknolojik altyapıyla desteklenebileceği belirtilirken, aracın kullanım süresi, konumu ve zamanı gibi verilerin dinamik fiyatlandırmada değerlendirilebileceği ifade ediliyor.

Sağlık sigortalarında ise sigortalının açık rızası çerçevesinde akıllı saat, bileklik ve sürekli glukoz ölçüm cihazı gibi giyilebilir teknolojilerin koruyucu sağlık ve risk yönetimi uygulamalarında kullanılabileceği değerlendiriliyor.

Reasürans ve alternatif risk transferi kritik rol üstleniyor

Risk yönetiminin yalnızca mikro düzeydeki fiziksel önlemlerle sınırlı olmadığı, şirket bilançosuna yansıyan finansal risklerin de sistematik biçimde yönetilmesi gerektiği belirtiliyor.

Özellikle deprem ve sel gibi yüksek hasar potansiyeline sahip katastrofik risklerde reasürans mekanizmalarının önemine dikkat çekilirken, katastrofik tahviller ve risk swapları gibi alternatif risk transferi araçlarının da sermaye piyasalarını sigorta risklerinin paylaşımına dahil ettiği ifade ediliyor.

ALM ve sermaye yeterliliği önem kazanıyor

Sigorta şirketlerinin finansal dayanıklılığı açısından Varlık-Yükümlülük Yönetimi (ALM) yaklaşımının önemine de değinilen çalışmada, şirketlerin varlıkları ile gelecekteki yükümlülüklerinin vade ve risk profillerinin uyumlu şekilde yönetilmesi gerektiği belirtiliyor.

Bunun yanında şirketlerin deprem, sel, kur şoku veya ekonomik kriz gibi ağır senaryolara karşı stres testleri uygulayarak sermaye yeterliliklerini ölçmeleri gerektiği vurgulanıyor.

Hukuki altyapı risk yönetiminin tamamlayıcısı

Verim’in değerlendirmesinde risk yönetiminin teknik ve finansal araçların yanı sıra güçlü bir hukuki zemine de ihtiyaç duyduğu belirtiliyor.

Sigortalının doğru beyanda bulunması, sigortacının aydınlatma yükümlülüğü, rizikonun ağırlaşmasının bildirilmesi ve hasarın önlenmesi ya da azaltılması gibi yükümlülüklerin, risk yönetiminin hukuki boyutunu oluşturduğu ifade ediliyor.

Çalışmada sonuç olarak modern sigortacılıkta risk yönetiminin; mühendislik, veri analitiği, yapay zekâ, aktüerya, reasürans, sermaye yönetimi ve hukuk gibi farklı disiplinlerin birlikte çalıştığı kapsamlı bir yapıya dönüştüğü ortaya konuluyor.

Bu yaklaşımın temelinde ise yalnızca gerçekleşen hasarı karşılamak değil; riski önceden tespit etmek, azaltmak, doğru fiyatlamak ve sigorta şirketlerinin en ağır hasar senaryolarında dahi ödeme gücünü korumak bulunuyor.

İTO Sigortacılık Meslek Komitesi’nde uzun yıllar görev yapan Korkut, 2005 yılında başlayan hizmet yolculuğunun ardından toplam 17 yıllık fiili görev süresini geride bıraktığını belirtti.

Korkut, İTO Sigortacılık Meslek Komitesi’nde üç dönem komite başkanı ve meclis üyesi, bir dönem ise komite ve meclis üyesi olarak görev yaptığını ifade etti. Bunun yanı sıra iki dönem, toplam sekiz yıl boyunca Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Genel Kurulu İstanbul Delegesi olarak görev aldığını aktardı.

“Bu bir geri çekilme değil”

Aday olmama kararının kendisi açısından bir veda değil, yeni bir dönemin başlangıcı olduğunu vurgulayan Korkut, genç meslektaşların önünü açmanın zamanının geldiğini söyledi.

Korkut, görev süresi boyunca sigorta acentelerinin sorunlarını ilgili mercilere taşımaya, haklarını savunmaya ve mesleğin gelişimine katkı sağlamaya çalıştığını belirterek, üstlendiği görevleri hiçbir zaman kişisel bir makam veya kazanım olarak görmediğini ifade etti.

Kurumların kişilerin değil, ortak akıl, kurumsal hafıza, tecrübe ve sürekliliğin eseri olduğunu dile getiren Korkut, görevlerin ve makamların değişebileceğini ancak mesleğe yönelik hizmetlerin kalıcı olduğunu kaydetti.

“Genç meslektaşlarımızın önünü açmanın zamanı geldi”

Kararının temelinde kuşak değişiminin bulunduğunu belirten Korkut, yıllar içerisinde birlikte çalıştığı genç meslektaşlarının artık daha fazla sorumluluk üstlenmeye hazır olduğunu söyledi.

Korkut, “Bayrak devri yalnızca bir kişinin görevini başka bir kişiye bırakması değildir” diyerek, bilgi ve tecrübenin, kazanılan güvenin ve kurumsal hafızanın gelecek kuşaklar tarafından daha ileriye taşınmasının önemine dikkat çekti.

Genç meslektaşların sektörün sorunlarını yakından bildiğini ve kurumların çalışma kültürünü benimsediğini belirten Korkut, yeni kuşağın sigorta sektörünün geleceğinde daha fazla sorumluluk üstlenmesi gerektiğini ifade etti.

Sektöre desteğini sürdürecek

İTO’daki görev sürecini tamamlamasına rağmen sigorta sektöründen kopmayacağının altını çizen Korkut, bundan sonraki dönemde de bilgi ve tecrübesini sektörün hizmetine sunmaya devam edeceğini söyledi.

Yeni dönemde görev üstlenecek meslektaşlarının yanında olacağını belirten Korkut, ihtiyaç duyulan noktalarda deneyimlerini paylaşacağını ve mesleğin geleceğine yönelik çalışmalara katkı sunmayı sürdüreceğini ifade etti.

Korkut, görev sürecinde birlikte çalıştığı komite üyelerine, meclis üyelerine, İTO yönetimi ve çalışanlarına, sektör kurumlarının temsilcilerine ve kendisine destek veren meslektaşlarına teşekkür etti.

Konuşmasının sonunda birlik, dayanışma ve ortak aklın önemine vurgu yapan Korkut, “Bayrak değişir ama mücadele devam eder. Makamlar değişir, hizmet anlayışı devam eder. İsimler değişir ancak mesleğimize duyduğumuz sevda değişmez.” mesajını verdi.

Korkut, 27 Ekim 2026 İTO seçimlerinde aday olmayacağını açıklarken, görev döneminin sona ermesinin sigorta sektörüne yönelik hizmet yolculuğunun sona ermesi anlamına gelmediğini belirterek konuşmasını tamamladı.

Şirket, teknoloji, operasyon yönetimi ve müşteri deneyimini bütünleşik bir yapıda ele alarak kurumların müşterilerine daha hızlı, şeffaf ve ölçülebilir hizmetler sunmasına destek olmayı amaçlıyor.

Kuruluştan Dönüşüme: Dijital Hizmet Modeli

Güçlü ve güvenilir bir operasyon şirketi olma hedefiyle yola çıkan Türkasistans, zaman içinde vizyonunu daha kapsamlı bir dijital hizmet modeline taşıdı. Günümüzde müşteriler; hızlı erişim, dijital talep oluşturma, süreç takibi ve farklı hizmetlere tek platformdan ulaşma beklentisiyle hareket ediyor.

Türkasistans, bu beklentilere yanıt verebilmek için farklı sektörlerin ihtiyaçlarına göre asistans ve tamamlayıcı hizmetleri dijital olarak tasarlayan ve yöneten bir yapıya dönüşüyor.

Uçtan Uca Dijital Operasyon Altyapısı

Türkasistans’ın dijital dönüşüm yaklaşımı, yalnızca teknoloji yatırımı yapmakla sınırlı kalmıyor; iş modelinin tamamını veri, otomasyon ve ölçülebilirlik ekseninde yeniden yapılandırmayı kapsıyor. Hizmet talebinden operasyon yönetimine, raporlamadan performans ölçümüne kadar tüm süreçler tek bir sistem içinde izlenebilir hale geliyor.

Bu yapı, şirkete hız, şeffaflık ve sürdürülebilir hizmet kalitesi sağlıyor. Türkasistans, operasyon verilerini analiz ederek hizmet performansını sürekli geliştirmeyi; yapay zekâ, veri analitiği ve otomasyonla asistans hizmetlerini daha proaktif hale getirmeyi hedefliyor.

Farklı Sektörlere Özel Çözümler

Türkasistans; havayolu şirketleri çalışanlarından toplu konut sitelerine, filo şirketlerinden sadakat platformlarına kadar farklı alanlarda kurumlara özel çözümler sunuyor.

B2B2C Modeliyle Markalara Yeni Değer Alanı

B2B2C modeli, asistans sektörünün önemli büyüme alanlarından biri olarak öne çıkıyor. Türkasistans, banka, sigorta, havayolu, otomotiv, filo ve sadakat platformları gibi markaların müşterilerine güçlü teknoloji ve operasyon altyapısıyla asistans hizmetleri sunmasına katkı sağlıyor.

Bu yaklaşımla asistans, bağımsız bir ürün olmanın ötesine geçerek markaların müşteri değer önerisinin önemli bir parçası haline geliyor.

Stratejik Odak: Sigorta Sektörüyle İş Birlikleri

Türkasistans’ın önümüzdeki dönemdeki öncelikli stratejik hedeflerinden biri, sigorta şirketleriyle iş birliklerini geliştirmek. Sigorta finansal güvence sağlarken, asistans hizmetleri bu güvenceyi ihtiyaç anında hızlı, somut ve ölçülebilir bir müşteri deneyimine dönüştürüyor.

Şirket, poliçe ve asistans hizmetlerinin entegre çalıştığı; müşterilerin dijital kanallar üzerinden talep oluşturabildiği, süreci anlık takip edebildiği ve sigorta şirketlerinin operasyonu ölçümleyebildiği modeller geliştirmeyi hedefliyor.

Dijital Asistans Deneyiminde Yeni Standart

Geleceğin asistans modelinde müşteriler, hizmet taleplerini dijital kanallar üzerinden başlatabilecek; sistem ihtiyacı analiz ederek doğru hizmet sağlayıcıyı belirleyecek ve operasyonu uçtan uca yönetecek. Böylece müşteriler sürecin her aşamasını anlık olarak takip edebilecek.

B2B ve B2C Kanallarında Yeni Büyüme Dönemi

B2B tarafında şirketlerin çalışanlarına, müşterilerine ve iş ortaklarına yönelik yeni nesil hizmet paketleri geliştirilmesi planlanıyor. B2C tarafında ise dijital olarak satın alınabilen, kolay kullanılabilen ürünler ve abonelik modelleri şirketin büyüme stratejisinin önemli parçaları arasında yer alıyor.

Asistansın Geleceği: Proaktif ve Veri Odaklı Hizmet

Sektörün geleceğinde proaktif asistans hizmetlerinin öne çıkması bekleniyor. Veri ve teknoloji sayesinde müşteri ihtiyaçlarının önceden öngörülmesi; araç kullanım verileri veya geçmiş hizmet kayıtları gibi kaynaklardan elde edilen içgörülerle ihtiyaç oluşmadan öneriler sunulması mümkün hale gelecek.

Bölgesel Büyüme Hedefi

Türkasistans, teknoloji, operasyon ve müşteri deneyimini aynı platformda buluşturan güçlü bir asistans altyapısı oluşturmayı hedefliyor. Şirket, Türkiye’de geliştirdiği bu altyapıyı zaman içinde bölgesel pazarlara taşımayı planlıyor.

Geleceğe Bakış

Türkasistans, önümüzdeki dönemde sigorta şirketleriyle stratejik iş birliklerini güçlendirmeye, B2B ve B2C kanallarını büyütmeye, B2B2C ekosistemini genişletmeye ve uçtan uca dijital asistans süreçlerini geliştirmeye odaklanacak.

Şirket, yeni nesil dijital asistans ekosisteminin kurulmasında takip eden değil, dönüşüme yön veren aktörlerden biri olmayı hedefliyor.

“Nitelikli ve kârlı büyümemizi sürdürüyoruz”

Karahançer değerlendirmesinde şunları söyledi: “2026 yılının ilk altı ayında ulaştığımız 4,2 milyar TL’lik prim üretimi, yüzde 13,3’lük faaliyet gider oranımızla elde ettiğimiz sektör liderliği ve üst üste dört çeyrektir devam eden kârlılık grafiğimiz, uyguladığımız doğru risk yönetiminin somut bir sonucudur. Yılın ikinci çeyreğindeki kârlılık performansımızla birlikte reelde yüzde 190 büyüme kaydettik ve operasyonel verimlilikteki öncülüğümüzü koruduk. Etkin risk yönetimiyle hasar prim oranımızı yüzde 100’ün altına indirirken, Kasko branşında 5 günde tazminat ödemesi taahhüdümüzü hayata geçirdik. Bu başarılar; mali disiplinimizin, operasyonel hızımızın ve müşteri odaklı yaklaşımımızın en net göstergeleridir. Acentelerimiz, iş ortaklarımız ve ekibimize kattığımız genç yeteneklerle pazar payımızı nitelikli biçimde büyütüyoruz. Yılın ikinci yarısında da teknoloji yatırımlarımız ve güçlü sermaye yapımızla tüm paydaşlarımıza değer katmaya devam edeceğiz.”

Üst üste dört çeyrek boyunca süren kârlılık

2026’nın ikinci çeyreğinde sergilediği performansla üst üste dört çeyrek boyunca kâr açıklayan Referans Sigorta, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık iki kat büyüme kaydederek yüzde 190 reel büyüme oranına ulaştı. Yılın ilk yarısı itibarıyla aktif toplamı 10,7 milyar TL’ye yükselirken, şirketin öz sermaye toplamı 2,5 milyar TL’ye ulaştı.

Faaliyet gider rasyosunda sektör lideri

Etkin gider kontrolü ve uçtan uca dijitalleştirilmiş iş süreçleri sayesinde operasyonel verimlilikte önemli bir başarıya imza atan Referans Sigorta, faaliyet giderlerinin brüt prime oranında yüzde 13,3 seviyesini yakalayarak sektör genelinde ilk sırada yer aldı. Sıkı risk yönetimi disiplini sayesinde operasyonel rasyolarında belirgin bir iyileşme sağlayan şirket, ikinci çeyrek sonuçlarına göre net hasar prim oranında bir önceki çeyreğe kıyasla yüzde 9 puanlık iyileşme kaydetti.

Müşteri deneyiminde hız: Kaskoda 5 günde tazminat ödemesi

Müşteri memnuniyetini ve operasyonel mükemmelliği stratejisinin merkezine koyan Referans Sigorta, Kasko branşında süreçleri hızlandıran yenilikçi bir uygulamayı hayata geçirdi. Başlatılan yeni çalışma kapsamında, Kasko hasarlarında gerekli tüm evrakların tamamlanmasını takip eden 5 iş günü içerisinde tazminat ödemesi gerçekleştirilerek sigortalılara kesintisiz ve güvenilir bir hasar tecrübesi sunuluyor.

İçeriden yetişen yeteneklerle güçlenen kadro

Sürdürülebilir büyüme stratejisini nitelikli insan kaynağı yatırımlarıyla destekleyen Referans Sigorta, finansal başarısını güçlü bir organizasyonel yapıyla geleceğe taşıyor. Dışarıdan hazır yapı transfer etmek yerine kendi öz kurum kültürünü ve uzman kadrosunu içeriden yetiştirmeyi ilke edinen şirket, hayata geçirdiği yetenek ve staj programıyla gençleri sektöre kazandırmaya devam ediyor.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından yapılan değişiklik, özellikle ikinci el konut satışlarında sigorta sürecini baştan aşağı değiştirecek. Düzenlemeyle hem eski ev sahibinin kullanılmayan primlerinin iade edilmesi hem de yeni ev sahibinin sigorta kaydının doğrudan kendi adına oluşturulması hedefleniyor.

TAPU DEVRİYLE ESKİ DASK POLİÇESİ SONA ERECEK

Yeni sistemin en dikkat çeken noktası, konut satışında mevcut DASK poliçesinin durumuyla ilgili oldu.

Önceki uygulamada, bir konut satıldığında eski ev sahibinin adına düzenlenmiş olan Zorunlu Deprem Sigortası poliçesi belirli işlemlerle yeni malik adına devam ettirilebiliyordu. Böylece poliçenin süresi dolana kadar mevcut sigorta sözleşmesi korunabiliyordu.

Yeni düzenlemeyle bu uygulamadan vazgeçildi.

Taşınmazın satış yoluyla el değiştirmesi durumunda, tapu sicilinde yeni malik adına tescilin yapıldığı tarih itibarıyla eski ev sahibinin DASK sözleşmesi sona erecek. Başka bir ifadeyle, tapu devriyle birlikte mevcut poliçe de kapanmış olacak.

YENİ EV SAHİBİ KENDİ ADINA POLİÇE YAPTIRACAK

Düzenlemeyle birlikte konut satın alan kişinin sigorta süreci de değişiyor.

Yeni malik, satın aldığı konut için kendi adına yeni bir Zorunlu Deprem Sigortası poliçesi düzenletmek zorunda olacak. Satış işlemleri sırasında yeni ev sahibinin adına geçerli bir DASK poliçesinin bulunup bulunmadığı da kontrol edilecek.

Tapu müdürlükleri ile gayrimenkul satış işlemi yapmaya yetkili diğer kurumların, satış sırasında yeni malik adına gerekli sigortanın yapılıp yapılmadığını kontrol etmesi öngörülüyor.

Böylece satış sonrasında eski malik adına düzenlenmiş bir poliçenin devam etmesi yerine, konutun yeni sahibi ile sigorta sözleşmesindeki kişinin aynı olması sağlanacak.

POLİÇEDE KALAN PARA ESKİ EV SAHİBİNE GERİ DÖNECEK

Yeni uygulamanın evini satan vatandaşları ilgilendiren önemli bir başka ayrıntısı ise prim iadesi olacak.

DASK poliçesi çoğunlukla yıllık olarak düzenleniyor ve prim ödemesi poliçe başlangıcında yapılıyor. Ancak yeni sistemde evin poliçe süresi dolmadan satılması halinde, tapu tesciliyle birlikte sözleşme erken sona erecek.

Bu durumda poliçenin kullanılmayan dönemine karşılık gelen prim tutarı eski ev sahibine iade edilecek.

Örneğin bir yıllık DASK poliçesi yaptıran kişi konutunu poliçenin bitmesine birkaç ay kala satarsa, satış tarihinden sonraki kullanılmayan süreye karşılık gelen prim bedelini geri alabilecek.

Böylece eski ev sahibinin artık sahibi olmadığı bir konut için sigorta primi ödemeye devam etmesinin önüne geçilmiş olacak.

KONUT SATIŞLARINDA SİGORTA SÜRECİ YENİDEN BAŞLAYACAK

Yeni uygulamayla birlikte ikinci el konut satışlarında DASK açısından yeni bir dönem başlayacak.

Eski sistemde konutun sigortası büyük ölçüde taşınmaz üzerinden ilerlerken, yeni düzenlemeyle poliçe ile malik arasındaki bağ daha belirgin hale getiriliyor.

Satıcı açısından süreç, tapu devriyle birlikte poliçenin sona ermesi ve kalan primin iadesi şeklinde işleyecek. Alıcı açısından ise satın alınan konut için yeni bir poliçe yaptırılması gerekecek.

Bu nedenle konut satın almayı planlayan vatandaşların tapu işlemleri öncesinde DASK sürecini de hesaba katması önem taşıyacak.

MİRASLA GEÇEN KONUTLARDA SİSTEM FARKLI İŞLEYECEK

Düzenleme yalnızca konut satışlarını kapsamıyor. Miras veya satış dışında başka bir yolla mülkiyetin el değiştirmesi halinde ise farklı bir yöntem uygulanacak.

Taşınmazın miras yoluyla yeni sahibine geçmesi durumunda mevcut DASK poliçesi otomatik olarak sona ermeyecek. Poliçe yeni hak sahibiyle devam edebilecek.

Ancak yeni hak sahibine önemli bir bildirim yükümlülüğü getirildi.

Yeni malik, mülkiyet değişikliğini ve mevcut sigorta sözleşmesinin bulunduğunu öğrendiği tarihten itibaren en geç 15 gün içerisinde sigorta şirketine veya ilgili acenteye bildirim yapmak zorunda olacak.

SİGORTA ŞİRKETİNE 24 SAAT SÜRE

Yeni hak sahibinin bildirimde bulunmasının ardından bu kez sigorta şirketi için süre başlayacak.

Sigorta şirketi veya acente, bildirimin kendisine ulaşmasının ardından 24 saat içerisinde poliçedeki gerekli değişiklikleri yapmakla yükümlü olacak.

Bu işlem sigortacılıkta "zeyilname" olarak adlandırılan ek belge üzerinden gerçekleştirilecek. Poliçedeki malik bilgileri güncellenecek ve yeni düzenlenen belge taşınmazın yeni sahibine teslim edilecek.

Böylece miras gibi satış dışındaki mülkiyet değişikliklerinde mevcut sigorta korumasının kesintiye uğramadan devam etmesi amaçlanıyor.

EV ALACAKLARIN DASK’I KENDİ ADINA YAPTIRMASI GEREKECEK

Yeni dönem özellikle konut satın almayı planlayan vatandaşlar açısından önemli olacak. Tapuda satış işlemi tamamlandığında satıcıya ait DASK poliçesi artık alıcıya geçmeyecek.

Bu nedenle yeni malik adına yeni poliçe oluşturulması gerekecek.

Konut satacak vatandaşların ise mevcut poliçelerinin süresi dolmamışsa, kullanılmayan döneme ilişkin prim iadelerini takip etmeleri gerekecek.

Miras yoluyla taşınmaz edinen vatandaşlar açısından ise 15 günlük bildirim süresi kritik önem taşıyacak.

DÜZENLEME 15 GÜN SONRA YÜRÜRLÜĞE GİRECEK

Resmi Gazete’de yayımlanan değişiklik hemen uygulanmaya başlamayacak. Yeni DASK sistemi, düzenlemenin yayımlandığı tarihten 15 gün sonra yürürlüğe girecek.

Bu tarihten itibaren gerçekleştirilecek konut satışlarında eski malik adına düzenlenen DASK poliçesinin yeni sahibine devredilmesi uygulaması sona erecek.

Yeni sistemle birlikte tapu devri, DASK sözleşmesi açısından da bir dönüm noktası olacak. Satıcının poliçesi kapanırken kalan prim kendisine iade edilecek, alıcı ise satın aldığı konut için sigorta sürecine kendi adına yeniden başlayacak.

Risklerin çeşitlendiği, teknolojinin iş modellerini yeniden şekillendirdiği ve veri odaklı karar alma süreçlerinin giderek önem kazandığı günümüzde sigortacılık, geleneksel çalışma alanlarının çok ötesine geçiyor. Yapay zekâ, veri analitiği, siber güvenlik, sürdürülebilirlik, iklim riskleri, InsurTech uygulamaları ve dijital müşteri deneyimi; sektörün yeni uzmanlık alanlarını oluşturuyor.

Bu dönüşüm, yalnızca sigortacılık eğitimi alan öğrenciler için değil; aktüerya, ekonomi, işletme, hukuk, mühendislik, yazılım, veri bilimi, iletişim ve tasarım gibi farklı disiplinlerde öğrenim gören gençler için de geniş kariyer olanakları yaratıyor.

Bir fuardan fazlası, kariyere açılan gerçek bir kapı

USFK2026; sigorta ve reasürans şirketlerini, acenteleri, brokerleri, eksperleri, aktüerleri, InsurTech girişimlerini, kamu kurumlarını, mesleki kuruluşları, teknoloji sağlayıcılarını ve sektörün çözüm ortaklarını aynı çatı altında buluşturacak.

Genç ziyaretçiler, üç gün boyunca sektörün farklı çalışma alanlarını yakından tanıma, şirketlerin temsilcileriyle doğrudan iletişim kurma ve sigortacılıktaki kariyer seçeneklerini birinci ağızdan keşfetme fırsatı bulacak. Böylece sigortacılığın yalnızca poliçe satışından ibaret olmadığını; teknoloji, analiz, risk yönetimi, hukuk, müşteri deneyimi ve finansal güvenceyi bir araya getiren çok yönlü bir gelecek sektörü olduğunu görebilecek.

Gençler sektörü yalnızca dinlemeyecek, geleceğin parçası olacak

USFK2026, öğrenciler açısından teorik bilgiyi sektörün gerçek gündemiyle buluşturan önemli bir deneyim alanı olacak. Alanında uzman isimleri dinlemek, yeni teknolojileri incelemek ve farklı meslek gruplarının sigorta ekosistemindeki rolünü görmek, gençlerin kariyer kararlarını daha bilinçli biçimde vermelerine katkı sağlayacak.

Fuar süresince kurulacak bağlantılar; gençler için staj, eğitim, mentorluk ve gelecekteki iş fırsatlarına uzanabilecek değerli bir profesyonel ağın ilk adımını oluşturabilecek. Özellikle kariyerinin başındaki gençler, sektör temsilcileriyle yüz yüze iletişim kurarak kendilerini tanıtma ve profesyonel çevrelerini henüz öğrenciyken geliştirme imkânı elde edecek.

Sigortacılığın geleceği genç yeteneklerle şekillenecek

Değişen riskleri anlayabilen, teknolojiyi etkin kullanabilen, yenilikçi düşünen ve toplumsal ihtiyaçlara duyarlı gençlerin sektöre kazandırılması, sigortacılığın sürdürülebilir geleceği açısından kritik önem taşıyor. USFK2026, sektör ile gençler arasındaki mesafeyi azaltmayı ve yeni kuşağın fikirlerini sigorta ekosistemiyle buluşturmayı hedefliyor.

Bugünün öğrencileri; yarının aktüerleri, risk mühendisleri, sigorta teknolojileri girişimcileri, veri analistleri, eksperleri, brokerleri, acenteleri ve sektör yöneticileri olacak. Bu nedenle gençlerin USFK2026’da yalnızca ziyaretçi olarak değil, sigortacılığın geleceğini şekillendirecek temel paydaşlar olarak yer almaları bekleniyor.

Geleceğini keşfetmek isteyen gençlere açık davet

Hangi kariyer yolunu seçeceğine henüz karar vermeyen, sigorta sektörünü yakından tanımak isteyen veya eğitimini profesyonel bağlantılarla güçlendirmeyi hedefleyen tüm gençler USFK2026’ya davet ediliyor.

Sigortacılığın geleceğini uzaktan izlemek yerine, o geleceğin içinde yer almak isteyen gençler ücretsiz ziyaretçi kayıtlarını USFK2026’nın resmî web sitesi üzerinden oluşturabilecek.

Sigorta sektöründe 2026 yılında hayata geçirilen düzenlemeler, özellikle oto sigortalarında hasar yönetimini önemli ölçüde yeniden şekillendiriyor. Yılın ilk aylarında eksper atama sisteminde yapılan değişiklikler ve 1 Temmuz’da yürürlüğe giren Trafik Sigortası Genel Şartları’ndaki yeni uygulamaların ardından, 22 Temmuz’da yayımlanan 2026/22 sayılı Genelge ile hasar başvurularında yeni bir adım daha atıldı.

Anadolu Sigorta, birbirini tamamlayan bu düzenlemelerin hak sahiplerinin poliçelerinden doğan haklara daha kolay ve hızlı ulaşması, hasar süreçlerinin kısalması ve sigorta şirketleriyle doğrudan iletişimin güçlenmesi açısından önemli olduğunu değerlendiriyor.

Nurdan Türkdemir: “Sigortalıların haklarına daha hızlı ulaşmasını sağlayan bir yapı kuruluyor”

Düzenlemelerle ilgili görüşlerini aktaran Anadolu Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Nurdan Türkdemir, şunları söyledi: “2026, sektörümüz açısından önemli yapısal değişikliklerin hayata geçirildiği bir yıl oluyor. Eksper atamalarının merkezi bir yapıya kavuşturulması, değer kaybının maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi ve Ortak Hasar İhbar Merkezi’nin devreye alınması birbirini tamamlayan önemli adımlar. Bu düzenlemelerle, hak sahiplerinin zararlarının daha hızlı tespit edilmesi ve tazminatlarına doğrudan ulaşabilmeleri kolaylaşıyor. Özellikle değer kaybı için ayrıca başvuru gerekliliğinin ortadan kalkmasını çok kıymetli buluyoruz. Poliçeden doğan bir hakkın, vatandaşımız bu hakkın farkında olmasa dahi değerlendirmeye alınması, sigortanın koruyucu rolünü güçlendiren önemli bir gelişme. Anadolu Sigorta olarak bu dönüşümün hasar hizmet kalitesini artıracağına, sigortaya duyulan güveni ve sigorta bilincini güçlendireceğine inanıyoruz.”

Türkdemir, “Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun ve değerli yöneticilerinin sektörümüzün gelişimi adına ortaya koyduğu kararlılığı çok kıymetli buluyoruz. Anadolu Sigorta olarak sigortalılarımızın haklarına daha kolay ulaşmasını sağlayan, hasar süreçlerini iyileştiren ve sektörümüze duyulan güveni güçlendiren bu dönüşüme aktif katkı sunmaya devam edeceğiz” dedi.

Eksper atamalarında merkezi sistem Türkiye geneline yayıldı

Yılın başında yapılan mevzuat değişikliğiyle trafik sigortası kapsamında hasar tespiti için gerçekleştirilen eksper atamalarının Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden sıralı olarak yapılmasına yönelik yeni sisteme geçildi. Nisan ayında Bursa ve Ordu’da pilot olarak başlayan ve temmuz ayında yedi il daha eklenerek genişletilen uygulama, 1 Ağustos itibarıyla Türkiye geneline yayıldı. Kasko poliçeleri kapsamında tam ve ağır hasara uğrayan araçlar için gerçekleştirilecek eksper atamalarının da SBM üzerinden yapılması zorunlu hale geldi.

Pilot uygulama döneminde SEDDK, TOBB, SBM, Türkiye Sigorta Birliği ve sigorta şirketleri temsilcisinin yer aldığı bir komite oluşturulurken, Anadolu Sigorta da sistemin geliştirilmesine yönelik çalışmalara aktif katkı sağladı.

Değer kaybı için ayrıca başvuru gerekmiyor

Oto sigortalarında hak sahiplerini doğrudan ilgilendiren bir diğer önemli değişiklik ise 1 Temmuz’da yürürlüğe girdi. Yeni uygulamayla trafik kazasında maddi hasara uğrayan hak sahiplerinin araçlarındaki değer kaybı için ayrıca başvuruda bulunmasına gerek kalmadı.

Maddi hasar dosyasını değerlendiren eksper, aynı süreçte araçta değer kaybı oluşup oluşmadığını da inceliyor. Değer kaybının tespit edilmesi halinde maddi hasar ve değer kaybı aynı rapor kapsamında değerlendirilebiliyor. Böylece hak sahiplerinin maddi hasar sürecinin tamamlanmasını bekleyerek değer kaybı için yeniden başvurması ve ikinci bir ekspertiz sürecini takip etmesi gerekmiyor.

Anadolu Sigorta, uygulamanın özellikle poliçeden doğan hakları konusunda yeterli bilgiye sahip olmayan kişilerin de haklarına eksiksiz ve zamanında ulaşmasına katkı sağlayacağını öngörüyor. Değer kaybı hesaplamalarının standartlaşmasının ise yetkisiz aracılık faaliyetlerinin ve uyuşmazlıkların azalmasını desteklemesi bekleniyor.

1 Eylül’de Ortak Hasar İhbar Merkezi devreye giriyor

Hasar yönetimindeki yeni dönemin bir diğer adımı 1 Eylül’de atılacak. SEDDK tarafından 22 Temmuz’da yayımlanan 2026/22 sayılı Genelge ile motorlu araç sigortalarında hak sahiplerinin hasar ve tazminat başvurularının, sigorta şirketlerinin mevcut doğrudan başvuru kanallarına ek olarak Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM) üzerinden alınmasının esasları belirlendi. Genelgeyle başvuruların daha kolay, etkin, izlenebilir ve denetlenebilir şekilde SBM aracılığıyla işlenmesi hedefleniyor.

OHİM üzerinden yapılan geçerli başvurular, SBM veri tabanına ulaştığı tarih ve saat itibarıyla ilgili sigorta şirketine veya ilgili kuruluşa yapılmış sayılacak. Sigorta şirketi ise başvurunun kendisine iletilmesini takip eden iş günü içerisinde hak sahibiyle iletişime geçerek gerekli belgeler, ekspertiz işlemleri, tahmini onarım süresi ve değer kaybı hesaplaması hakkında bilgi verecek.

Yeni dönemde sigorta şirketlerinin poliçe ve bilgilendirme metinlerinde OHİM üzerinden başvuru yapılabileceğine ilişkin bilgiye yer vermesi de zorunlu olacak. Alo 193 Sigorta Hasar İhbar ve Şikâyet Hattı poliçelerin ön yüzünde görünür şekilde yer alacak.

Anadolu Sigorta, yıl boyunca hayata geçirilen düzenlemelerin hasarın gerçekleşmesinden tazminatın ödenmesine kadar uzanan süreci daha hızlı ve bütünleşik hale getireceğini öngörüyor. Doğrudan başvuru imkânlarının güçlenmesinin, hak sahiplerinin yetkisiz aracılara ihtiyaç duymadan sigorta şirketlerine ulaşmasını kolaylaştırması da bekleniyor.

Gönüllü BES’te güçlü seyir devam ediyor

Gönüllü Bireysel Emeklilik Sistemi katılımcı sayısı 10.33 milyon kişiye ulaştı.

Gönüllü BES kapsamında yönetilen fon büyüklüğü ise 2.41 trilyon TL olarak gerçekleşti.

Otomatik Katılım’da (OKS) son durum

Çalışanların işverenleri aracılığıyla sisteme dahil olduğu Otomatik Katılım Sistemi’nde katılımcı sayısı 7.90 milyon kişi oldu.

OKS fonlarının büyüklüğü ise 0.16 trilyon TL seviyesindeluk bir hacme ulaştı.

Bu veriler doğrultusunda, hem gönüllü hem de otomatik katılım kanallarını kapsayan genel havuzda toplam katılımcı 18.23 milyon kişiyi bulurken, toplam fon büyüklüğü 2.57 trilyon TL’yi gördü.